gerke23 728 1978

Dag allemaal,

Ik ben nieuw hier op het forum, dus ik zal me even voorstellen.

Ik ben G e r k o v a n d e n T o p. ik ben 31 jaar en automonteur
Ik ben een liefhebber van oude auto's. en heb er dan ook diverse gehad, waaronder:

Kadett c coupe, golf1, golf1 cabrio, BMW E21, MB W115, MB W123, MB W126.

Op dit moment ben ik in het bezit van een W126 300SDL Turbo 1986, en sinds zaterdag van een E23 728 sharknose van 1978.






hierbij een plaatje van de beide klassiekers.
De Benz is technisch en optisch alweer aardig goed.
De BMW is technisch redelijk goed, optisch moet er nog het eea aan gebeuren.

Ik heb nog wat vragen, maar zal die in een ander topic vragen.
Groet, G e r k o

Wekom hier op t E23 forum! En we'll mooi zo...2 topklassers in je bezit! Heb zelf een W116 300 SD gehad...maar geef mij maar bmw,wat sportiever! Grz graad

[CeesBMW]

Was dat de auto van Patrick uit Wormerveer ?

Denk het wel gezien de wielen.
Zit een erg frisse carburateur op!

is inderdaad de auto van patrick. kennen jullie de auto? wat is jullie oordeel hierover? (negatieve commentaar mag ook hoor )

ik had de indruk dat de auto technisch wel op orde is, behalve de uitlaat.
de LPG is eruit gehaald, maar de motor niet opnieuw afgesteld denk ik. ik vermoed dat ik de carburateur opnieuw af moet stellen.
hij heeft inderdaad gemeld dat de carb. vervangen is door een excemplaar van 67000 km.

het is erg jammer dat iemand deze auto met spuiten zo heeft "verrabbezakt"
ik heb de bmw voor erbij, en denk dat ik hem in kleine stapjes weer netjes probeer te maken.

zijn de wielen origineel BMW?
heb inmiddels originele BMW BBS wielen 15 inch met winterbanden, maar de 17 inchers zijn wel mooi voor de zomer vind ik. alhoewel ik volgend jaar winter waarschijnlijk niet rijd.....

groet, gerko

bedankt voor jullie welkom troeuwens

Let op met de carburateur, die je nu hebt is erg netjes en goed.
alleen er aan gaan werken als je echt west wat je doet.
definitief verkloten is zo gedaan.

Die caburateurs zijn een kriem.....als ze lopen,vanaf blijven!

och ik ben automonteur en heb al verschillende carburatuers compleet uit elkaar gehad en weer netjes afgesteld gekregen
deze hoeft niet uit elkaar dus het afstellen moet wel lukken.

groet, gerko

Vergis,je niet. 4a1 solexen voor dit type is best schaars.
zonder specifieke kennis vooraf kan je eigenlijk alleen maar kwaad doen.
op het e21 forum is een specialist aanwezig.

[CeesBMW]

Ik heb de carbarateur toendertijd (2 jaar terug) gemonteerd, helemaal afgesteld. Daarna heeft ie LPG laten inbouwen, die gasten hebben echt alles gesloopt, de chokekleppen eruit, dingen vastgezet, verschrikkelijk. Dat ding heeft nooit meer goed gelopen op benzine daarna.

Mijn 630 had een 4A1 Solex.Ik heb gestudeerd met het werkplaatsboek en het luistert heel nauw. Je hebt een vacuumpomp nodig en ook een CO meter anders krijg je het ding nooit goed afgesteld. IK heb
Hier kun je mijn manual downloaden

http://www.borreliose.nl/images/SOLEX_D ... er_4A1.pdf

Ik heb de carbarateur toendertijd (2 jaar terug) gemonteerd, helemaal afgesteld. Daarna heeft ie LPG laten inbouwen, die gasten hebben echt alles gesloopt, de chokekleppen eruit, dingen vastgezet, verschrikkelijk. Dat ding heeft nooit meer goed gelopen op benzine daarna.

Das echt dood zonde.
Zie ze nu nog maar te vinden..

[CeesBMW]

och ik ben automonteur en heb al verschillende carburatuers compleet uit elkaar gehad en weer netjes afgesteld gekregen
deze hoeft niet uit elkaar dus het afstellen moet wel lukken.

groet, gerko

Gezien je leeftijd zal je weinig tot niets hebben geleerd over carbarateurs, ik ken automonteurs, werkzaam bij garages die niet eens kunnen kleppen stellen.

Gezien je leeftijd zal je weinig tot niets hebben geleerd over carbarateurs, ik ken automonteurs, werkzaam bij garages die niet eens kunnen kleppen stellen.

Dat zijn tegen woordig ook geen automonteurs meer maar auto techneuten/nurts ,stekker in de kont en uitlezen kappotte onderdeel vervangen gaat nog net
Een gemiddelde hobbyist met jaren ervaring kan soms nog meer

Solex 4A1's tja ik ga niet meer vertellen waar ze op voorraad liggen

Ik heb ook aan menig carburateurtje gewerkt. S.U. maar vooral motorcraft 2100. Lekker simpel

Toen kreeg ik een E12 met Solex 4A1 mozes kriebel.... ik begrijp het een beetje en heb al veel gelezen maar blijft een complex ding.

Daarom straks triple Webers op Victor Gunther inlaatspruitstukken

och ik ben automonteur en heb al verschillende carburatuers compleet uit elkaar gehad en weer netjes afgesteld gekregen
deze hoeft niet uit elkaar dus het afstellen moet wel lukken.

groet, gerko

Gezien je leeftijd zal je weinig tot niets hebben geleerd over carbarateurs, ik ken automonteurs, werkzaam bij garages die niet eens kunnen kleppen stellen.

wel ik heb op school niet super veel geleerd over carburateurs maar wel de basiskennis. verder beschik ik over een dosis gezond boeren verstand, en vind ik het leuk. op het werk ben ik degene die carburateurs mag doen, en heb al van alles gedaan: Toyota celica 1977 enz en dan bedoel ik ook echt helemaal uit elkaar, schoonmaken, waar nodig nieuwe pakkingen en daarna afstellen, ook co enz. tot nu toe is het me altijd gelukt. op mijn e21 316 heb ik zelfs toendertijd een dubbele stroomberg carb van een 520 gemonteerd. verder kan ik kleppen stellen en contactpuntjes stellen enz. dus ondanks mijn leeftijd..................

wel jammer om te horen dat de frisse carb. naderhand gesloopt is. ik heb er 2 carb. bijgekregen dus ik ga proberen het weer goed te krijgen. choke werkt nu wel redelijk trouwens.

SU en Stromberg allemaal kinderspel bij deze vierpoorts Solex vergeleken. Dit is echt een gecompliceerd ding en zonder CO meter krijg je hem niet goed. Via een sonde in het uitlaatspruitstuk kun je de voorste 3 cilinders synchroon stellen met de achterste 3. Dan heb je nog de koude start en de tweede trap die op vacuum open gaat en bij 500 Pa afgesteld moet worden. Ik ging voor afstelling naar de BMW garage maar zelfs bij BMW kunnen ze dat niet meer die doen alleen nog auto's met een diagnosestekker.

gelukkig hebben wij een co meter op het werk! als het niet goed komt zal ik mn grote mond wel houden. meestal is het een kwestie logisch nadenken en van geduld. en de dealer... tja daar kunnen ze vaak wel rekenen maar sleutelen.......... gelukkig zijn er nog wel goede dealers maar ze zijn zeldzaam. zelf werk ik bij een universeel garagebedrijf en daar leer je nog logisch denken ipv alleen maar onderdelen vervangen.

groet, g

G,daar heb je helemaal gelijk in!