E23 728i van 1980

Jouw type heeft geen batterij in de tellerbak. Het tandwieltje van de dagteller en km-teller is vergaan. Zoek er maar eens op. Er is in Duitsland ergens een bedrijf dat ze nieuw aanbiedt.

Ik heb nog wel een goede type 1 tellerbak liggen. Pb me maar voor details bij interesse.

hallo iedereen, ik heb zeer goed nieuws!! De e23 is namelijk gekeurd
Nu ik met de papieren bezig ben geweest omwille van de keuring, ben ik er achter gekomen hoe lang die niet meer op de baan is geweest, en men mond viel echt letterlijk open...
Het was 26jaar gelden!!!!! laatste keuring vond plaats in 1990
Deze week zal ik zorgen voor de inschrijving en er komt iemand aan huis om een volledige lakbehandeling te geven.
De lak word dan gepoetst, gekleid en in 3 stappen gepolierd en gewaxd. Ben zeer benieuwd wat er nog van die 36jaar oude lak te maken valt...

Ook verwacht ik men verlagingsveren deze week, die zou ik dan graag zaterdag monteren

Hier nog wat beeldjes van hoe die er nu bij staat:

Kijk.dit zijn nu leuke projecten goed bezig!
Dat kleien van de lak..dat gaat goed komen.
Ben een echte poetser..maar vorig jaar professioneel laten doen.
en krasjes waar ik al 9 jaar op aan t poetsen ben.kregen hun eruit.

Bedankt Graad! Ik werk heel graag aan dit project is nog maar men eerste echte project, maar zal zeker men laatste nog niet zijn!!
Ikzelf ben niet zo'n kuiser, ik heb altijd het goede prestaties belangrijker gevonden dan het goed uitzien... Maar bij deze heb ik toch ook een prof ingeschakeld aangezien die als huwelijkswagen moet dienen, dan moet het wel goed gedaan worden

Ja ik was zelf ook zeer aangenaam verrast dat de e23 zo goed en probleemloos rijd

Enige wat me wel is opgevallen is dat de kilometers niet optellen... Zowel men dagteller als gewone teller. De snelheidsteller en toerenteller werken wel probleemloos gelukkig
Zou dat aan de ingebouwde batterijen kunnen liggen in de tellerbak?

Hoi ik heb mijn dagteller pas gemaakt.tandwieltje kan je bestellen op plastikzahnrader.com.
Word netjes toegezonden kost geloof ik iets van 30 euro maar dan hou je wel je eigen tellers.vond ik wel belangrijk.
Heb hier op het forum een foto van het oude en nieuwe tandwiel geplaatst

Hey bedankt voor die tip!! Zal ik zeker onthouden

Ik zou dat toch maar veranderen! De sturing van de benzinepomp is juist ontwikkeld zodat deze alleen maar loopt als de motor loopt. Dit omdat dan in geval van een aanrijding de pomp automatisch wordt uitgeschakeld.

Je moet er toch niet aan denken dat je na een ongeluk klem zit in je auto en alle benzine via een defecte leiding zo rond wordt gespoten...[/quote]

Vandaag doorverbinding verwijderd en nieuw relais geplaatst maar de benzine pomp blijft draaien.doorverbinding was dus van iets anders.oude relais maar teruggezet heb ik alvast een mooie nieuwe als hij het begeeft.
Nu maar verder zoeken waar ze dan een plus er bij geknoopt hebben om de pomp te laten draaien.
De doorverbinding waren twee dikke witte draden ,deze zitten nu weer normaal aangesloten en geeft geen verschil.geen idee waarom ze dit gedaan hebben.foto is van de oude situatie

Dat is waarschijnlijk de voeding van de benzine-injectoren. Deze wordt onderbroken als je op LPG wil rijden, maar dat zit er bij jou niet meer in.
Gewoon lekker origineel maken. Beste oplossing is netjes solderen.

Ja Marco, dat is een vervelende situatie... Zou inderdaad ook best alles terug origineel zetten, want zo een constant draaiende benzinepomp vind ik nu ook niet erg geruststellend Daar kan je natuurlijk jaren mee rond rijden zonder probleem, maar vanaf je een ongeval hebt veranderd alles natuurlijk...

Nu dat eindelijk men verlagingsveren eronder zitten en men wielen eronder staan werd het eens tijd om paar foto's te nemen...
Dus bij deze, zo staat ie erbij na een jaartje bloed zweet en euro's

Ik zeg....super!!!!!
Wielen staan m zeer goed!!

Bedankt Graad!! Ik ben zelf ook zeer tevreden over hoe de wielen eronder passen, vind ze echt ideaal
Vandaag komt ook de polierder langst om de lak zo goed mogelijk terug naar zijn oude glorie te brengen... Ben zeer curieus naar het resultaat, want naar mijn mening heeft de lak van deze e23 nog nooit een behandeling gehad!

Dus verwacht binnenkort maar weer wat nieuwe foto's

Hallo iedereen, afgelopen weekend ben ik getrouwd en daar zijn uiteraard foto's van!
Het was een fantastische dag en heb daarvoor men beide beemers zo mooi mogelijk gemaakt voor deze speciale dag.

Hier paar foto's

Gaaf man gefeliciteerd.
Leuk setje,de auto's ook

Vanharte met jullie huwelijk...en dat t net als bmw 100jaar mag bestaan


Mooi setje inderdaad...de bmwees vallen wel in t niet zo met jullie erbij

Bedankt mannen!!
Leuke complimenten

Hartelijk gefeliciteerd, mooi foto werk, zelfs de achtergrond is passend.

Van harte gefeliciteerd, het totale plaatje is perfect zo mooie auto,s en een mooi bruidspaar

Bedankt jonges!
Ja op de achtergrond hebben we wel gelet zodat die toch mooi paste...

Ondanks ik een jaar aan de e23 heb gewerkt en er +2000 euro in verdwenen is, ben ik toch aan het overwegen om hem te verkopen...

Indien er hier al ge

Ik zit toch weer met een paar dingetjes met men e23...

Mijn benzinemeter blijft op 60liter hangen, ondanks ik er nog nooit zoveel heb in gedaan De vlotter is welliswaar vervangen geweest door een exemplaar dat op 2 dingen na identiek was aan het origineel. 1 van de verschillen was dat die een paar cm langer was, dus deze is ingekort geweest. Het andere verschil is dat er een aluminium bus rond het vlottermechanisme zit, dient deze misschien enkel om te beschermen tijdens transport van het onderdeel, of hoort deze bus er gewoon echt op te zitten? Ik heb het vermoeden dat die bus de vlotter tegenhoud en er daarom zogezegd constant 60 liter word aangegeven...

Nog een ander punt wat sinds vorige week is begonnen is dat mijn verwarming/verluchting niet meer altijd werkt... Deze deed het probleemloos tot vorige week, deze springt soms uit op willekeurige basis... Ligt dit misschien gewoon aan een los contact ofzo? Iemand idee waar ik kan beginnen te zoeken naar een aanleiding van dit lastige voorval?

Wat ook sinds vorige week is beginnen opdagen is een sputterende motor, vooral in lagere toeren... Ik vermoed al direkt dat er terug vuil in de benzine leidingen kan zitten, maar in hoge toeren sputtert hij niet zo... Enige tips om een startpunt te hebben om dit uit te zoeken?

Ik bedankt jullie alvast voor enige tips die ik kan krijgen, want ik weet dat hier alle experten verzameld zitten met antwoorden op alle mogelijke vragen over de machtige e23

-Vlottermechanisme eruit pakken, auto op contact en zelf met de vlotter bewegen. Wat gebeurt er op het dashbord?
-Verwarming die vaker uitvalt kan een los contact van de zekering in de houder zijn onder de motorkap. Je hebt nog het oude type zekeringkast en die zijn wat gevoeliger dan de modellen met steekzekeringen. Is je aanjagermotor niet defect? deze zit onder de grote kap onder de ruitenwissers.
-Stotteren in ondertoeren is normaal ontsteking. Bougies, kabels, verdeelkap en rotor controleren dus.

Hey payday bedankt voor de tips, die zal ik allemaal eens zorgvuldig uitvoeren!

Dus de aluminium bus die rond de vlotter zit er misschien best tussen uit halen dan? Moet ik zowizo doen als ik aan de effectieve vlotter wil komen om deze manueel te testen...

De aanjaagmotor is zeker niet defect, het zal inderdaad eerder aan een slecht contact liggen zoals je zegt.

Wat het stotteren betreft, de bougies zijn nog maar net nieuw, dus denk eerder aan de verdeelkap en rotor waar het hapert...
Indien er ophopingen zijn in de verdeelkap enzo, kan ik die dan gewoon wat opschuren? Of is vervangen met nieuwe onderdelen de enige oplossing?

grts steven

Nou begint het me weer te dagen. De aluminium bus hoort erom. De tankmeter van de e23 is meer een soort drijvertje in die bus.
Je kunt in ieder geval alles op de kop houden. De meter zou dan "vol" aan moeten geven...

Hoe slecht je verdeelkap is zie je pas als je deze inspecteert. Schuren kan misschien een oplossing zijn.

Controleer ook je kabels goed!

Wat bedoel je juist met de kabels goed controleren? In de zin van, of ze goed zijn aangesloten en dat er nergens barsten of iets dergelijks te zien is?
Of kan ik deze op 1 of andere manier uit meten ofzo?