Restauratie E23 728i 1984

Vanavond zat het weer eens een keertje mee tijdens het sleutelen.
Alles paste mooi en geen tegenslagen, dus alle ramen rubbers en spiegels nog intact.. .... alles gemonteerd met de nodige nieuwe rubbers/slangen/pakkingen/enz. Er moeten nog een aantal worden vervangen voor het oog maar dat kan later, alles waar ik moeilijk bij kan is vervangen.!
Even benzine pompen door paar x op contact te zetten waardoor de pomp op gang komt en goed ontlucht, daarna starten en lopen..
Ze liep de eerste 2/3 minuten ongeveer 1400 rpm in de chook (dat schrijf je volgens mij anders) daarna 1200/1000 rpm waar hij tussen schommelde. Dat licht aan de afstelling neem ik aan, regelt de LMM zijn eigen stationair of moet ik dat handmatig bijstellen..?? Zoja, waar moet ik dat doen..?? De motor heeft ongeveer 10 minuten gelopen en alleen onbelast, wel even een paar x wat toeren gegeven. Wellicht na een paar km touren is het normaal...?
De voorkant van de mororruimte moet nog worden gedaan maar daar is nu helaas geen tijd meer voor, dat gaat half/eind April gebeuren, dan ook direct de rest van de slangen etc. vervangen aan de radiateur en het koelwater.
Daarna direct de verlagingsset eronder tezamen met nieuwe remschijven/klauwen/blokken, het hele pakket zegmaar.

Hier nog 2 foto's hoe ze er nu bijstaat, dit weekend word ze mooi schoongemaakt en gepoetst.

Er zit een stelschroef voor stationair onder de slang tussen LMM en inlaat aan de voor zijde en het is choke

Naast de stationair schroef zou je ook even kunnen kijken naar het ontstekingstijdstip. De auto op de foto bezit nog een stroomverdeler met vacuum vervroeger. Als de ontsteking op tijd staat kun je een goed warme motor met de stationairschroef afstellen

Tis voor mij een beetje abracadabra en wil niet teveel rommellen.
In D en R loopt hij goed, 1100 ongeveer, wellicht iets te hoog.
Bij warme motor schommelt het tussen 1000-1400 rpm....??? Met ongelijke tussen pauze.
Met opkomende motor schiet de ecumeter omhoog.
Zit zelf aan iets van onsteking te denken maar heb daar niet veel verstand van.

Zo vandaag eindelijk tijd gehad om naar Dirk in Midwolda te gaan.
Hij heeft de kleppen gesteld en de ontsteking juist afgesteld.!
Motor loopt weer als een zonnetje. en zowaar een meevaller.....nokkenas/kleppen/tuimelaars hele rambam is waarschijnlijk kort voordat ik de auto kocht vervangen het zag er als nieuw uit volgens Dirk.
Klepspeling was wel aanzienelijk sommige 0.45....staan nu allen op 0.3.



Morgen maar weer eens een bezoekje aan de dealer brengen want door de vele kilometers die ik heb gemaakt ( welgeteld 380km) in anderhalf jaar, zijn de ophang rubbers een beetje gaan werken na het lange stilstaan. de auto beweegd achter een beetje zoals een Braziliaanse de Rimba danst
Deze dus ook maar allemaal nieuw bestellen en vervangen.
Hoop dat ik ze voor zaterdag heb zodat dit direct kan worden meegenomen.

Vandaag begonnen met het demonteren van achterdraagarm/demping.
O o o wat zat dat vast......
Maar tis los, nu enkel de vibratie dempers er uit laten persen, op de pers van mijn maat past hij helaas niet....dus maandag maar eens uitzoeken waar ik dat kan doen.
Dan hopelijk maandag avond alles van de achterkant terug plaatsen.
Nu de wielkasten een mooie behandeling geven dmv een laag RX met daarover zwarte anti gravel.

Goed bezig

Goed bezig man!

Ik ben vandaag ook maar eens bezig gegaan met het onderstel en zat ook wel redelijk tegen.

Met bloed zweet en tranen.....

Deze 2 zien er weer wat beter uit, grootste zooi eraf
Maandag maar verder.

Als het tegen zit dan is het balen. Ik heb er een trekker voor laten maken maar het is er nog niet van gekomen. Eerst het eendje maken en dan komt de e23 aan de beurt

Die klere vibratie dempers zitten zo vast dat onze huisgemaakte trekbout dwars door midden brak, M10 maat...
Er is bij ons een bedrijf wat ook koppen reviceerd/assen perst etc.
Ga daar maandag eens heen om te kijken of ze de dempers er uit kunnen persen.

11,5 Ton had hij nodig om ze eruit te persen
Met een trekbout ga je dat dus nooit redden....
Nu mooi in de anti gravel.
Morgen alles monteren hopelijk.!

De oude bussen snijd ik er uit. Als je het middenstuk eruit zaagt en dan voorzichtig de rest los zaagt en er wd 40 tussen spuit krijg je het er ook uit.

Ja dat zou ook kunnen inderdaad.! Maar voor mij teveel geprigel
Laat je ze er dan wel inpersen of ruim je de gaten dan wat op?

Ik heb dat een jaar of tien geleden bij mijn E32 gedaan.Ik heb de nieuwe er ingetrokken met een eigenbouw trekker, nadat ik de binnenkant had ontroest en opnieuw gecoat. Heb daarvoor speciaal vet gebruikt wat je ook bij polyurethaan bussen gebruikt .Daarna met verbeterde wegligging nog 30000 gereden. Nu is het makkelijker Bij de E24 type 1 zijn deze bussen los in een huis wat op het achterframe geschroefd zit. Dat is relatief eenvoudig, maar heb ik toch uitbesteed omdat ik geen deugdelijke ondersteuning van de carrosserie had thuis. In de draagarmen heb ik polyurethaan gemonteerd. De klemmen van de stabilisatorstang ook, en de bevestiging aan de draagarmen zijn weer orgineel rubber. De combinatie van de orginele bussen met poly draagarmbussen geeft een strakker rijgedrag zonder de piep en knerpgeluiden die je met 100% polyurethaan hebt.

Dat is net een stapje hoger. petje af hoe sommigen er zoveel aan besteden.!
Ik hou het maar orgineel, er waren trouwens wel exentriek vibratie rubbers te verkrijgen, deze kun je dan nog stellen neem ik aan voor strakkere wegligging.
Voor mij is het straks meer dan genoeg, denk dat er een wereld voor me open gaat, nieuwe demping, HR veren,veerpootbrug voorzijde,nieuwe onderstel rubbers, voor en achter.
Dat zal aanvoellen als een verademing.!
En trouwens, het moet ook niet teveel op een race wagen gaan lijken, want dan moet ik de handgrepen ook nog terug gaan monteren in het dak...

Vanavond de voorste ophanging losgehaald.
Deze zat gelukkig niet zo vast, totdat de dempers uit de poten moesten.....
Degene die heeft bedacht om een moer van 4 mm dik als afsluiting te gebruiken op een demper van een 7 serie.... het was net een papiertje wat je verfrommelde....
Had Cees al te vroeg bericht met de vraag of hij lege poten had liggen, met veel grof geweld en wat laswerk kwam de demper los van de veerpoot.
De bestuurderskant ging iets makelijker, deze was al eens vervangen, hier zat een monroe demper in. Bijrijderskant was nog orgineel.
Ook de remschijven waren nog de eerste zo te zien. Tevens het geval aan de achterzijden.
Morgen de nieuwe remschijven welke ik heb aangeschaft nog even af laten draaien zodat ze 100% recht zijn.
Remklauwen ook nieuw, mooi in de kleur Biltstein geel maken.
Langs de dealer voor nieuwe veerrubbers boven/onder en een tal van kleine onderdelen. Wel zal de knip weer wat lichter worden
Achter wielkasten behandeld met RX en anti gravel.
Draagarmen volledig ontroest, nieuwe dempers geperst en ook voorzien van een laag zwart.

Mooi werk Marthijn, een lust om dat weer te monteren.
De moer van de poot een paar dagen met WD40 inspuiten en dan met een grote tang deels losdraaien als die nog om de auto zit, meestal lukt het dan wel
Ik moet de mijne eerdaags ook nog vernieuwen maar die zijn een paar jaar geleden ook los geweest en er zitten nieuwe moeren op dus moet geen probleem zijn
Het imbusje van de ABS sensor geeft vaak problemen en dat is ook lastig

De achterkant zit erop.
Morgen verder met de voorkant, heb een complete zandbak achter de plastic kapjes weggehaald...ook 2 rotte plekken aangetroffen aan de binnenkant daarvan, bestuurderszijde, beetje vreemd want normaliter is de bermkant het meest gehavend. Nou ja het zij zo. Het meeste roest verwijderd en behandeld met RX.
Morgen dichtsmeren met ruitenkit en dan een laag anti gravel eroverheen.
Alle remklauwen dezelfde kleur gespoten als de biltstein dempers. Alsmede de 2 voorpoten.
De 4 remschijven nog even af laten draaien zodat er geen vervelende trillingen hierdoor kunnen optreden tijdens remmen.
Onderdelen welke nodig zijn vrijdag binnen dus nog even wachten met monteren van de voorzijde

Voorkant vandaag aangepakt, alles gemonteerd en toen proefrijden......wat een apparaat is het nu.!!
1000x beter als voorheen, remt en stuurt als de 1 serie van mijn vrouw, maar dan met meer passie...
alles heeft uitstekend uitgepakt.
Nu nog even de onderste strips op de dorpels erop lijmen welke ik van Loentje heb overgenomen.
Maandag de wagen uit laten lijnen, ook niet geheel onbelangrijk.

Super geworden!
Helemooie e23 is t geworden,en ja..bilsteins kan ik iedereen aanraden
Echt een sportievere verbetering.

Complimenten,je werk is beloond, heeeel mooi

Wat een werk en wat een resultaat!
Nice

Geweldig gedaan Marthijn, hij is supermooi geworden. Mijn complimenten.

Mooi hoor!!

prachtige combi