Project 745i white

Ik heb voor enige tijd geleden ook nog de injectoren uit 1 van me 6 series gehad. En bij mij zaten die kapjes er gelukkig nog op. Ik heb ze er af gehad voor het ultrasoon reinigen en die zaten behoorlijk vast moet ik zeggen.

De injectoren waren goed er zat geen verschil in de onderlinge opbrengst. Mooi om te horen, toch maar laten reinigen
Bij Bosch zijn nieuwe injectoren niet meer te krijgen en ook de zeefjes en kapjes niet meer, dus kun je je 745i weggooien als de injectoren het begeven, wat een hulpvaardige firma
Bij een firma in Duitsland een revisie setje besteld hij zegt dat die ook op een 745i past, nu maar duimen.

De injectoren waren goed er zat geen verschil in de onderlinge opbrengst. Mooi om te horen, toch maar laten reinigen
Bij Bosch zijn nieuwe injectoren niet meer te krijgen en ook de zeefjes en kapjes niet meer, dus kun je je 745i weggooien als de injectoren het begeven, wat een hulpvaardige firma
Bij een firma in Duitsland een revisie setje besteld hij zegt dat die ook op een 745i past, nu maar duimen.

Zou moeten passen


Ik had gedacht dat het onregelmatige lopen door de injectoren kwam maar dat kan dus niet.
Wat is het dan wel?
Heb wel gevonden dat de kleppen veel te strak stonden en dat de slangklem na de LMM niet was aangedraaid.

Denk dat je het antwoord zelf al hebt beschreven. ietsje valse lucht is al een oorzaak, te strakke klepspeling laat de M30 ook wat rommelig ronddraaien

De klepspeling was echt absurd, niet eentje verkeerd maar allemaal veel te strak. Daar heeft dus echt iemand aan gewerkt die niet wist wat die deed.

Hmmmm....was deze bij de vorige eigenaar niet bij ad ooms in onderhoud??

Nee daar was die niet in onderhoud hij had een "mannetje" die waarschijnlijk meer verstand had van tractoren dan van BMW's

Vandaag compressie gemeten en alle zes hadden 9.5, dus dat is ook i.o.

Gelukkig zit hier niet zoveel op als op de E65 RobertF...
Maar hoop dat je het allemaal snel in orde hebt.!

Zo ze zijn weer als nieuw, nieuwe O-ringen, filters en hoedjes
De opbrengst is van allen gelijk en het sproeibeeld in orde.

Vandaag dag van en waarheid. Zou die beter lopen Ja hoor fantastisch mooi vlak stationair , zo hoort het, stationair nog iets lager afgesteld en loopt perfect
Dus rijden maar, vol gas gaat die als de brandweer wat een kracht maar na 4 a 5 seconden vol gas houdt die in, als of die geen sprit meer krijgt.
IK heb een nieuwe benzinepomp gemonteerd die 3 bar brengt maar brengt die ook naast de druk wel de hoeveelheid.
Ik ben aan het zoeken maar kan niet vinden wat de opbrengst moet zijn voor de 745i
Ik zie wel dat het onderdelennummer van de pomp voor de 735i anders is.
Dus volgende week maar even de oude pomp terug zetten.

volgens mij zijn de benzinepomp voor een 735 of 745 hetzelfde.
Alleen de 745 bezit nog een opvoerpomp die zorgt dat er voldoende "snaps "aangevoerd word.

De pompen hebben een ander onderdelen nummer de 735i heeft een injectoropbrengst van 149g/min terwijl de 745i 230g/min heeft dat is nogal een verschil. Het klopt de 745i heeft 2 pompen niet voor niets.

De pomp die ik gekocht heb heeft 3 bar en er staat een hele lijst voor welke autos die geschikt is, dus ook voor de 745i maar ook voor een 1,4l Alfa, dan heb ik zo mijn bedenken.
We zullen het zien als ik de oude pomp terug plaats.

Ik heb al een paar keer gehad dat leverancier schrijven dat het geschikt is en dat het niet blijkt te kloppen. Bij mijn Jaguar kan ik er een lied van zingen, die beweren van alles, maar het werk dan niet.

Er is nog een andere mogelijkheid. Ik had de oude benzine afgelaten en er een kannetje van 5 L nieuwe benzine in gedaan. Misschien dat die bij snel optrekken de benzine niet meer aanzuigt . IK zal er nog eens 5 L bij doen en proberen.

denk dat als de tank voller zit , het probleem is opgelost.

Ga ik als eerste doen, is het eenvoudigste.

zo mag weer gezien worden

Ik hoop eens een aantal mooie plaatjes te schieten van die van jou met mijn black edition tezamen.!

Johnnie turbo heeft ook een hele mooie zwarte en die wilde ook al op de foto, dus moet het een groepsfoto worden

Ik ben altijd in voor een beetje autoporn
Over 2 weken ga ik weer naar Engeland en ben rond 1 oktober terug.
Wellicht kunnen we iets organiseren in oktober ergens.?

5l erbij, reservelampje uit. Mooi niet, hij houdt nog steeds in. Heb bij de leverancier van de benzinepomp gevraagd wat de opbrengst /min is.,die moet zijn 2,2L/min dat is 132L/uur dat klopt denk ik wel.

De verstuivers hebben een max. verbruik van 320cc/min dat is X 6 = 1,92L/min of 116L/uur dus dat moet de pomp minimaal ook brengen.
Bij de leverancier van de benzinepomp nagevraagd en de fabrikant geeft als opbrengst 130L/uur voor de pomp aan, dat zou dus goed moeten zijn

Morgen maar eens CO meten misschien staat ie te arm afgesteld

CO afgesteld op 1,2 %mag hebben 0.5-2.0%



De oude benzinepomp weer gemonteerd en.................no problems.....hij gaat weer als een raket, niks inhouden.
De nieuwe pomp was voor een 745i vlgs de leverancier 3 bar, maar belangrijk is ook de opbrengst. Dat wisten ze niet. Ik heb gevraagd of ze dat bij de fabrikant konden opvragen en dat blijkt 130L/uur te zijn
Een andere firma levert een pomp voor de 745i met een capaciteit van 195L/uur, dat is toch wel een verschil

http://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-BMW- ... 1438.l2649

Ik heb bij BMW Classic nagevraagd wat de pomp moet brengen, maar heb nog geen antwoord ontvangen.
Wie het weet mag het zeggen
In ieder geval doet die het weer perfect., loopt super stationair en houdt bij vol gas geven niet meer in, zo hoort het, al het werk heeft zich geloond.

Das mooi werk.! Altijd goed als werk word beloond
Maar 130L/uur is al vrij veel naar mijn idee wat de 'verkeerde' pomp op zou moeten brengen
Als je nagaat dat bij vol gas de auto 250 km/uur rijd dan zou je dus 130L/250 km kunnen verbruiken
Dat is minder dan 1:2.
Een 745i gebruikt bij vol gas 1:5 ofzo.?

Op de sleepboot waar ik vaar gebruiken de motoren 250L/uur bij volbelasting dat geeft dan wel 1600 PK en heeft 16 cilinders.

Kan het niet zijn dat de pomp gewoon niet goed is of er wat verstopt heeft gezeten.?

Bij accelereren verbruikt die meer als op constante topsnelheid , kijk maar op je verbruikers meter.
Het kan natuurlijk zijn dat de nieuwe pomp niet deugt maar ik denk dat 130L/uur te weinig is mede omdat voor de 745i ook een pomp geleverd wordt met 195L/uur dat is niet voor niets en dat is 50% meer.
Die hoeveelheid is met vrije uitloop, met 3 bar druk is dat een stuk minder
Er zitten in de 745i ook injectoren die meer verbruiken als die in de 728 en 735i, ook logisch die pk's moeten ergens vandaan komen.
Om te kunnen reclameren heb ik echter de opgave van BMW nodig en die kan ik nergens vinden.

Mijn ecu meter gaat maar tot 25 l/uur en staat vol open bij vol gas.
Dan kan het dus 26 l/uur zijn maar ook 200 l/uur.

Dan zou je dus eigenlijk een ecu meter moeten hebben die digitaal weergeeft tot oneindig.
Wat mij nog bijstaat uit mijn VW tijd met de digitale meters is bij vol gas de meter 56 l/uur aangaf
Dat was met een 3.2 V6 motor met 250 pk de auto woog 1640 kg.
Ik denk dat 130L/uur ruim voldoende zou moeten zijn om de toevoer bij te houden tijdens vol gas accelereren.
Maar nietemin interesant onderwerp waar ik mij ook eens in ga verdiepen.!
Zal eens zien wat de opbrengst is van onze scheepsmotoren brandstof pomp.
Dat laat ik wel weten als ik die kant weer uit ga 4 september.

In mijn zoektocht naar de pompopbrengst voor de 745i las ik op het Bimmerforum dat ze in USA de tankpomp vervangen voor een Walbro of THE pomp met een opbrengst van 255L/hrs.!!!
De THE heeft de voorkeur omdat die minder lawaai maakt.
Ik denk dat die grote V8 motoren nog wel iets meer gebruiken, mijn Chevy liep 1:5