Project E12 518 '77

Hoewel het geen E23 is, wil ik hier toch wat posten over het opknappen van mijn E12 518. Sommigen van jullie kennen deze auto nog wel. Vorig jaar gekocht bij Kapteijn in Lieshout.
Ben voorzichtig maar eens begonnen met de buitenkant. Achterlichten eruit gehaald, chromen sierstrip eraf. Toen kwam er toch wel wat oppervlakteroest naar voren...
Aan de andere kant: als het niet erger wordt dan dit, gaat het wel...

Overigens vroeg ik mij af hoe ik die luchtuitstroomopeningen aan de zijkant (naast de achterportieren) verwijder. Aan de linkerkant zit hier ook een pikkeltje roest:



Kan dit langs de buitenkant, of moet dan de binnenbekleding los?
Dat vroeg ik mij ook af voor de bumpers. Ik zie in de kofferbak twee grote bouten zitten onder de achterlichten, maar hoe bereik ik de bouten voor de aansluitingen van de zijkant van de carrosserie? In de kofferbak zie ik ze niet en ook in de wielkasten zag ik ze zo snel niet. Iemand ervaring hiermee?

En, voor vandaag, een laatste vraag: wat zouden jullie doen met zo'n kras in het portier:



Zoals jullie merken, ben ik nog wat onervaren met het eigenhandig aanpakken van oude BMW's , dus ik hoop dat jullie me hiermee kunnen helpen...
Alvast bedankt!

Ruben, leuk om te zien dat deze auto aangepakt gaat worden. Ik denk dat er maar weinig E12 rijders zijn die kunnen zeggen dat ze de tweede eigenaar zijn van hun E12.

Ik ken de auto wel goed en vondt het zelf ook zonde als die gesloopt zou worden.

Die ventilatie roosters kan je er voorzichtig uittrekken zitten zeg maar in van die dopjes waarmee ook de emblemen vast zitten.

grtz

Peter Kapteyn (broer van die in Lieshout)

Deze was net verkocht toen ik besloot deze te kopen
Vond t een redelijke nette originele voor een zacht prijsje

achterbumper zit ook met een boutje aan de zijkant. is een hell of a job om los te krijgen. meestal te vast gerot en gaat de moer in de bumper mee draaien.

kijk maar daar waar de krik zit en dan richting de wiel bak daar zie je een M8 boutje zitten.

Ben weer een stukje verder met de E12. Achterkant is compleet kaal en ben nu bezig met de voorkant.
Vraag: wat is de beste volgorde om de voorbumper eraf te halen?
Ik heb de schroeven aan de zijkant los. Wat doe ik met de voorkant? Eerst de knipperlichten eraf (zitten bij E12 onder de voorbumper)? Zitten die gewoon met een stekkertje aan de achterkant? Of kan ik in 1x de bumper loshalen en dan de knipperlichten eraf halen?
Ook zit ik nog met de volgende vraag over de bumper: hoe haal je die rubberstrips er af? Volgens mij zitten die gewoon met klemmetjes, zie onderstaande foto:



Lijkt mij dus een kwestie van grof geweld , of heb ik dat mis? Graag dan een betere suggestie...

En diezelfde vraag ook voor de rubberstrips op de portieren. Heb rechtsvoor een kleine beschadiging, net boven de strip, en die wil ik ook even aanpakken:



Zelfde vraag: hoe haal je die strip er af?

Alvast bedankt!

Ruben, probeer van iemand een werkplaatshandboek te kopieren.... Dat gaat je echt op weg helpen!
Met grof geweld maar je vaak onnodig veel kapot...

hoi
aan de beide uiteinden van de deur ,aan de binnenkant ter hoogte van de lijst
zitten,ietwat verzonken in de binnenplaat zwarte plastike dopmoertjes van 8,althans origineel !
deze losdraaien,en de rest zijn lijstklemmen ,die los gaan als je onder de lijst wipt
na losdraaien van hierboven beschrevene!
mvg michel

Dan gelijk mijn volgende vraag: heeft er iemand een werkplaatshandboek van de E12 beschikbaar om te kopi

Ik heb hier een link naar de online manual in het Engels:
https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/057en/index.htm

Waar je de auto gekocht hebt misschien? die is tenslotte specialist... Heeft misschien wel een NL handboek wat je mag kopie

Je mag altijd in komen zien. kopieren is een beetje een hell of a job. 2 A4 ringbanden vol!! bijna niet te doen met uitklap dingen etc.

Haynes heeft ook een goede manual

Ben weer wat verder met de 518, dus dacht: "Laat ik maar weer eens een paar foto's plaatsen..."

Voorkant grotendeels gedemonteerd en dan komt dit naar voren:







Ziet er al met al niet verkeerd uit (voor een auto van bijna 38 jaar oud)... De rechterkant wel beter dan de linker; want daar heeft-ie - naast de deuk die er zat toen ik hem kocht - wel eens eerder een optater gehad. Daar zit dan ook wat meer roest:





Het deel onder de grille gaat er ook nog af, want daar zit ook een deuk in en daar zal een nieuw stukje in gelast moeten worden:



Aan de rechterkant ziet dat er wat beter uit:



Tenslotte nog het portier aan de linkerkant. Daar ook een klein beetje roest. Gelukkig precies onder de stootstrip, dus daar kan makkelijk een stukje in worden gelast:



Daar heb ik nog een vraagje over: Weet iemand hoe zo'n portier het beste gedemonteerd kan worden? Lijkt mij namelijk handiger om zoiets horizontaal te lassen dan verticaal (wanneer het portier er nog in hangt). Zie onderstaande foto: zo hangt het portier er in? Iemand tips? Alvast bedankt!

hey goed bezig !!

Het portier kan je verwijderen door de bouten los te draaien in de deur. Je moet dan ook 2 rubberdoppen verwijderen. En het opvangijzer even los maken. Dat ijzer wat zorgt dat de deur open blijft staan.

Indien nodig kan ik zaterdag wel even foto's maken van een deur om te laten zien waar de bouten zitten.

grtz

Peter

Als je die foto wilt maken: graag!!!

zal ik zaterdag ff doen!!

zoals beloofd de foto van een deur..

je ziet boven aan de 2 ronde gaten naast de rechthoekige geleuf. De doppen hier uit verwijderen en dan zitten daar twee bouten. Die los draaien.
dan de deurkaart verwijderen en dan kan je via de binnenkant de overige bouten los draaien. Nu nog 1 boven in en dan drie onderin. Let wel op hoe de vulplaatjes hangen mocht je de deur weer terug plaatsen dan is het handig om te weten hoe het zat. Je ziet ook het uitzet ijzertje daar van moet je het pinnetje er ff uit priegelen. En dan nog maar moet je de eventuele kabelboom nog los maken. Maar dat wijst zich vanzelf

Zorg ook dat je nog iemand bij de hand hebt om de deur te vast tehouden als die los komt. Dat is wel handig.

Succes

Thanks! Ga er volgende week mee aan de slag!

Hoewel ik er slechts sporadisch tijd voor kan vinden (helaas), ben ik tussendoor wel verder gegaan met mijn E12 518.
Inmiddels zo'n beetje heel de voorkant gedemonteerd en heb nu alle slechte plekken wel inzichtelijk.
Gelijk ook maar de motorruimte helemaal aangepakt. Net als Graag ben ik fan geworden van Dasty... Zonder dat spul is het geen doen.
E.e.a. ziet er nu zo uit:







Nu de dorpels en achterste wielkasten nog helemaal schoonmaken en inspecteren. Daarna lassen. Helaas kan ik dat zelf niet, dus daar moet ik nog iemand voor vinden. Iemand een tip? Liefst ZW-Nederland.

Graad bedoel ik...

leuk om deze E12 zo verwendt te zien worden. Ik denk dat de eerste eigenaar dat zeker kan waarderen. Weet nog dat deze auto binnen kwam bij mijn broer.

goed bezig met de e12
Heb spijt dat ik m toen niet gekocht had...maar das achteraf

dasty rules

maar goed werk, wordt weer een mooie e12


groeten loentje

Inmiddels bezig met de achterkant. Vandaag de wielkasten aangepakt. Had er goede hoop op, maar dat viel toch weer tegen. Ik had gehoopt dat de achterkant redelijk roestvrij was, maar helaas...

Kijk maar:

Eerst rechtsachter:





Twee gaten dus, tegen de achterbank...
De andere kant is netjes, maar de ophanging van de benzinetank een beetje (?) vergaan...





Dan linksacher:



Een flink gat. Je kijkt gewoon tegen de vulling van de achterbank aan, die er overigens nog wel netjes uitziet...
Voor de rest is deze wielkuip wel netjes:





Wagen is getectyleerd, dus dat zit wel goed (dacht ik). Blijkt toch dat er onder die tectyl ook wel wat kan gebeuren na verloop van vele jaren...

Ik ga maar door met inspecteren en dan op zoek naar iemand die goed plaatjes in kan lassen. Wordt nog een hele klus!