electronica specialist bmw uitlezen en hermappen toolset 32

hallo

ik wou even informeren of hier op dit forum een electronica specialist zit of kent die veel ervaring heeft en de apparatuur om in te loggen in een auto.
ik ben met een project bezig waar een s62 van de e39 m5 in een e31 850i komt.

het signaal dat van de motor naar de module gaat moet herkend worden door de module.

http://e31wiki.org/wiki/Instrument_cluster_swap

omdat ik de v12 850i tacho gebruik moet deze anders worden aan gestuurd door de body control module.

ik zoek iemand die dit programma heeft of iemand kent die ik kan betalen door dit voor mij te doen.

en ook om even te checken dat ik de motor wel goed heb aangeloten dat ik geen kort sluiting maak.ik ben graag gerust.

ik weet dat dit niet bij de e23 hoort ,maar hier zitten veel specialisten op dit forum.

en ik ben hier altijd heel goed geholpen geweest.en hier in nederland is zoiets echt mogelijk.je kan legaal in nederland een andere motor in een andere auto steken.
in belgie is dit ten strengste verboden(eigenlijk alles alleen taks mag je betalen)in belgie moet alles oem zijn.daarom ik liever ook op buitenlandse forums zit.
hier kan ik nog iemand vinden die er ervaring mee heeft omdat het in nederland mag.

ik kan een heel klein beetje sleutelen maar van comuters ken ik geen reet/klote. ieders zijn vak.

ps,ik ben heel goede foto's en info(mechanisch en electronisch) aan het maken zodat als ooit iemand een s62 wilt inbouwen in een rolstoel
hij hier alle info kan vinden.voor de prijs van 0 euro

alvast bedankt.

groete

ruben

[CeesBMW]

Neem eens contact op met Offenga. Of met Len van SPBA.

een toerenteller van een 12pitter gaat niet lekker lopen op een V8 ,tellerbak van een 840 gaat wel werken en is simpeler

L6 toerentellers werken ook niet in een V8 en andersom

De tellerbak van de 850 moet je een andere "codeirstecker" in zetten. die van een 540 of een 740 hebben de stekker die je nodig hebt.



Nummer 16 in het plaatje
De adressen die Cees heeft gegeven zijn echt aan te raden. Beide zijn zeer bedreven in de computerzaken op moderne BMW's. Op het Duitse e30 forum kun je onder het tabje Motoren een schema en tips vinden om de S62 in een e30 te bedraden. http://www.e30.de/

Hallo

Bedankt iedereen voor de hulp in goede richting.

mijn probleem is opgelost.ik heb iemand gevonden die niets anders doet.hij heeft een gt1 en ook een ncs expert.

hij gaat me helpen met het omzetten van het e31 EKM geheugen.

de 850i automaat zijn geheugen word gewist en word opnieuw gedownload als handgeschakelde 840i met de m62 motor(omdat die motor de basis was van de s62)
zodat de verschillen zo klein mogelijk zijn,bepaalde sensoren van de s62 worden dan zo aan de herprogrammeerde EKM van de e31 gekoppeld.
de ekm zijn geheugen is dan ook veranderd van v12 naar v8.dus ook het motor signaal naar de tacho.
ook de versnelling aanduiding die bij de automaat op de tacho info balk verschijnd word dan ook uitgeschakeld.
zodat alles aangepast is aan een handgeschakelde versie

er zou een probleem zijn en dat is de injectors van de m62 minder inspuiten de die van de s62.daarom zou de verbruiks meter niet meer kloppen.maar die parameters zou naar het schijnt met de gt1 ook aangepast kunnen worden.

ik heb ineens gevraagd aan die man dat ik nog mensen mag sturen en dit was geen probleem.dus als iemand ook achter die gt1 en ncs expert zoekt dan zal ik jullie met plezier door sturen.

ik laat hier ook alles weten hoe het uitdraait

in ieder geval bedankt voor de hulp

mvg

ruben

ik dacht dat bij BMW indit geval de tacho zelf of voor een L6 ,V8 en of V12 altijd verschillend waren

maw een L6 tacho krijgje nooit goed werkend in een V8 of V12

bij mijn ombouw van een M5 tellerbak in de 525i heb ik zelfs de M5 coderingsstekker moeten gebruiken omdat hij de juiste KM teller niet zag 300km ipv 260 !en ook voor de tacho omdat het rode gebied hoger lag !

gelukkig was de KM stand bijna 6000 verschil tussen de originele en M5 coderings stekker