BMW E12

Ik persoonlijk zou nu altijd 3 a 4000 euro meer uitgeven aan een harde dan dat je moet gaan lassen spuiten etc... Kost uiteindelijk veel meer en ik spreek uit ervaring. Vaak goedkoop is duurkoop en dat geld helemaal voor een E12

Plus heel veel!

Op de foto mijn e12 begin 80-iger jaren met mijn nieuwe aanwinst de e12 serie 2
je kunt op het voorspatbord zien dat daar al roest door kwam, toen was die nog geen 10 jaar oud.
Ze waren gevoelig voor roest vooral het voorspatbord omdat daar een plaat zat waar al het vuil bleef hangen.
Mijn baas was de handrem vergeten en zag de auto 20 meter een helling af rollen tegen een betonnen paal, mooie schade en ik was er super blij mee.

Mooie foto!!

Mee eens, restauren loont absoluut niet.
Beter direct een goede kopen en rustig afwachten.
Of je moet het ook als hobby beschouwen en het leuk vinden om te restaureen.

Peter,
Bedankt voor je aanbod maar ik heb een bepaalt bedrag wat ik uit wil geven en aangezien ik in de autoschade zit kost het opknappen me niet zo veel. Mocht je een mooi prijsje er aan hangen dan kan ik mijn spaarpot is op zijn kop houden

Graad,
Ik ben wezen kijken bij deze auto en heel veel dingen waren er niet gemeld bij ons contact. Ik zou mogen proef rijden en de auto op de brug zetten, maar toen ik daar was kon er een auto niet van de brug omdat de handrem vast zat van een auto die op de brug stond en ik mocht niet proefrijden omdat de auto op handelsvoorraad stond. Voor de auto te bekijken moest ik toch een uur en een kwartier rijden, dus dat vond ik wel teleurstellend . Ik wilde mijn beslissing om hem zaterdag op te halen af laten hangen of de hemelbekleding van het dakje verkrijgbaar was. Hij wilde niet wachten daar op tot ik vrijdag wat wist of ik aan de bekleding kon komen. Hij had niet vermeld dat de bekleding miste en hij zei dat hij de bekleding zo kon leveren toen ik daar was en dat die 40 euro kosten. Ik had gezegd als je hem er bij hebt betaal ik het hemeltje en haal ik hem op, maar uit eindelijk kwam er niks. Ik heb er niet zoveel vertrouwen meer in om weer zo'n stuk te rijden en dat hij dan weer niet op de brug kan of weer niet te mogen proefrijden.

Bedankt allemaal voor het aanleveren van de aangeboden auto's! Echt top!

Mooie schade Robert

Roest ben ik niet bang voor hoor.

Duidelijk verhaal..ja als je serieus bent,en dan kan hij niet op de brug,terwijl t van te voren wel is aangegeven,dan houd t bij mij ook snel op.

Sucses met de zoektocht.
Gr graad

aha dat maakt het wel handiger als je in de auto schade zit.

Als je het opknappen leuk vindt dan zou ik bij mijn broer eens kijken. die heeft nog een mooie type 1 staan. Moet alleen even een motor in verder nog twee keer 528i automaat met werk. een 520/6 met werk. zo even uit mijn hoofd.

grtz Peter

Dat klinkt goed Peter. Kan je aan je broer vragen of hij foto's heeft van de auto's en eventueel wat info wat er aan moet gebeuren?
Ik vind het ook wel leuk om een keer te kijken.

Groeten Wout

Wat voor een type is de gene waar alleen de motor in moet?

Het gaat om een 1974 siennabraun 525 hand geschakeld met beige interieur. Wat wel versleten is.




En dit de overige. De licht groene is een 520/6 en de donkergroene is een 528i automaat




En dan staat er nog een witte type 1 maar met een 528i met automaat. Maar deze auto heeft wat schade aan de voorkant.
Interieur is niet compleet.

Ik heb je een pb gestuurd Peter.

Die bruine type 1 ist mooist..jammer van handgeschakeld vind ik persoonlijk,maar wel mooie kleur! En qwa roest Peter?

Is het te doen om hem om te bouwen naar automaat?

Het is zeker te doen de ombouw naar automaat. Je hebt er wel wat andere delen voor nodig;

Andere tellerbak met lampjes voor de automaat
Andere midden console.
Andere cardanas (weet ik niet 100% zeker)
Ander pedalen box,
En nog wel wat klein spul.

Denk dat we het allemaal wel hebben liggen.

@Graad. Heeft wel z'n plekje hier en daar. Net zoals mijn 525 zeg maar.

Als ik me goed herinner dan heeft de e12 automaat ook een grotere rembekrachtiger of vergis ik me?

Nee type 1 heeft sowieso een grote en lange rembekrachtiger. Type 2 heeft niet zo'n lange buis waar de rembekrachtiger opzit. Maar volgens mij geen verschil tussen schakel en automaat. Die Bruine vind ik echt mooi en een motor inbouwen is goed te doen.

Wij komen alle mogelijkheden tegen met het demonteren van E12 zowel schakel als automaat. Dus wat waar in hoort geen idee maar volgen mij hoort bij een automaat een zeg maar dikke bekrachtiger en bij een handbak een dunnere. Maar zoals gezegd het werkt beide..

De Bruine is wel de beste bassis van de 4. Hebben het blok al klaar staan maar zijn nu nog bezig met een 520/4 type 1 in zilver met blauw interieur. Als die klaar is gaan we denk ik aan de bruine beginnen.

Wout

is dit niets https://link.marktplaats.nl/m1176927698 ?

Waarom wil je graag een automaat?
Die 3bak is niet heel fijn hoor.
Veel herrie, veel verbruik en geen gang.
Ombouw naar de veel efficiëntere 4bak kan wel, maar dan heb je geen tacho.

hoe bedoel je geen tacho?

De 4 bak automaat (4hp22) heeft geen tacho aansluiting.
Met die bak zou een automaat uitvoering nog wel te doen zijn.
Ombouw zelf is verder simpel mits je hem neemt met een gelijk bellhouse.

ah ik snap ik dacht dat je doelde op de 4bak hand geschakeld. daarom snapte ik het ff niet. Zal wel de temperatuur zijn..

Ik heb ook zo'n 520 automaat gehad niet vooruit te branden. Niet dat je heel snel wil rijden met een 520 maar dit was wel echt een ander level. Moet wel zeggen dat dit een mooi exemplaar is. Zodra ik geen roest zie ben ik enthousiast de rest valt wel te fixen.

Die bruine e12 is volgens mij van mij geweest
Waar staat deze te koop?