BCF BMW e23 forum

Beste,

Ik zoek een motor van een 745i dus de turbo versie.
omdat ik mijn 733i wat te traag vind, en de originele motor wat wil sparen.
is er iemand die me kan helpen ?

Geloof dat Paul in Gemert er nog een heeft liggen>

M102 of M106?

(De 3.2 of de 3.4)

Nu waarschijnlijk de 3.4 eric

wel liggen , beide maar niet te koop

de 3.4 dan, ik zou deze graag in mijn 733i steken van 1977, maar kan ik de huidige versnellingsbak gebruiken ? 4-bak handgeschakeld

en is dit

Ja en nee.

Handgeschakeld kan wel, goedkoop kan niet.

En dan de waarom.

Handbak ombouw kost geld en een M106 is niet echt goedkoop.

is er dan iets anders wat ik kan doen om mijn bmw meer power te geven ?

Spagetti uitlaat ofzoiets ?
met een turbo motor kan je veel dat weet ik maar, zo met een gewone 3.3 liter ?

heeft iemand hier ervaring mee ?

Alvast bedankt.

Ik zou voor een 'gewone' M30 motor uit een 735 gaan, ook veel power, rijdt veel lekkerder dan een 745 (vind ik) en heeft ook zat pk's!
Is oerdegelijk en kan goed op lpg.

is dat dan zo een verschil tegenover de 3.2 motor die ik nu heb ?

4 trapsautomaat met overdrive en sportstand en 218 pk geeft echt verschil! En je kan em nog laten chiptunen.

Ik rij liever handgeschakeld, heeft er iemand zo
Een 3.5 blok liggen ?

Alvast bedankt

e23eric schreef:4 trapsautomaat met overdrive en sportstand en 218 pk geeft echt verschil! En je kan em nog laten chiptunen.

Nou... Het bovenstaande ben ik het niet mee eens. Jordi heeft nu een handgeschakelde auto met 197 pk. Die is sneller dan een 218 pk met een automaat. En een oudere M30 chiptunen is makkelijker gezegd dan gedaan. Dit wordt vaak pas aangeboden vanaf de Motronic 1.3 (de E32 en E34) Aangezien Jordi eentje uit 1977 heeft ga ik er van uit dat hij de M30 heeft met de "kromme" luchtinlaat, een L-Jetronic. Om het makkelijk te houden zou je die kunnen wisselen met een motor uit een 735i met L-Jetronic. Waarschijnlijk kun je dan ook nog dezelfde kabelboom gebruiken, maar dat weet ik niet zeker. Er zijn hier wel mensen die dit weten.

Even wat anders, wat verwacht je voor snelheidsgevoel? Volgens mij is een 733i met een handbak niet traag.

Ik zou voor een 'gewone' M30 motor uit een 735 gaan, ook veel power, rijdt veel lekkerder dan een 745 (vind ik) en heeft ook zat pk's

waarschijnlijk nog nooit in een echte 745i gereden

@ Zero, Wist niet dat Jordi een handgeschakelde had, dat maakt de zaak anders idd. Ik ben destijds met mijn 735ia bij Ivo (Franeker) geweest die mij vertelde dat deze ook makkelijk te chippen was, net als de 745ia.

@RobertF, ik heb nu een 745i uit 86, een hele echte, maar vind het turbogat irritant, trager in het begin, daar is de 735 veel directer in zijn acceleratie wat ik heerlijk vond rijden maar ik geef toe dat het op de snelweg wel leuk is want dan geef je iedereen het nakijken!

Bij de M106 hangt het van je ECU af of hij nog te chippen is. Als je de adresjes weet is het te doen, maar met een E23 moet je niet aankomen bij een "ziptuning" of iets dergelijks. Het turbogat herken ik wel. Vanuit stilstand gebeurt er tot de 2000 toeren niet heel veel.

Ik heb er verder ook niet veel verstand van hoor, Ivo is er aardig in thuis en heeft veel contacten heb ik al gemerkt.

Ik heb een complete gechipte ECU voor mijn 745i gekocht. De mijne was niet te doen namelijk.

Maar om on-topic te blijven, ik zou gaan zoeken naar een "oude" M30 uit een 735i.

Als ik m'n 745 laat chippen laat ik het door Ivo doen.
Zero, jij hebt je 745 toch ook gechipt? geeft het veel verschil

Waarom was de jouwe niet te doen?

ZIP tuning werk niet meer aan oudere auto's mijn E34's wilde ze ook niet eens chippen

Maar dat turbogat/lag is op te lossen door een iets kleinere turbo te plaatsen

Of zoals in mijn geval destijds met de Ford Escort MK4 Turbo ALS (antilag system)
teplaatsen ,alleen dat klapt een beetje in de pijp


http://youtu.be/u3axHRafJrc

Als je een turbogat hebt dan zou ik de wastegate eens schoonmaken kan zijn dat die blijft hangen.
Ik vind het turbogat wel meevallen maar de meer pks in vergelijking met een 735 zijn toch wel heel duidelijk merkbaar zeker met de sportbak
Verder weet ik nog een 735i blok te koop

Bedankt voor de tip Robert, binnenkort toch voor de beurt en Apk.

Even relativeren;

De motoren van onze geliefde e23'ers zijn allemaal minimaal 25 jaar of ouder, vaak met de nodige km's achter de kiezen. Van de oorspronkelijke aantal PK's is niet veel meer over. Van de 197 pk lever je zo 70 pk of meer in bij de nodige slijtage.

Ik durf zelfs te beweren dat een nieuwe 2,8 liter beter zal presteren dan een versleten 3,5 .

Ik heb ooit een volledig gereviseerd blok (3,5 liter) in een 728i gelepelt (zie website, auto van John uit Den Haag). Dit blok was door een school volledig gereviseerd, gehoond, overmaat zuigers, nieuwe kleppen, klepzetels etc etc.
Doordat de auto de volledige compressie had icm het 2,8 dif trok ie de straatstenen uit de weg. Een kennis met een Maserati Biturbo kreeg hem niet weggereden(tot zijn irritatie) bij het stoplicht.

Goede compressie is dus veel belangrijker dan alle voorgestelde tuning attributen.