BCF BMW e23 forum

E23 liefhebbers,

Sinds kort ben ik trotse bezitter van een 745i.

kan iemand mij meedelen hoe de hydraulische vering van een 745i werkt, is er een schema beschikbaar, welke olie moet er in?

Het probleem is nu dat de schokdempers kennelijk niet werken aangezien de auto aan de achterkant veert als een "amerikaan" dus zeer slecht, de auto danst alle kanten op.

Thimo

Misschien wel leuk om je eerst even voor te stellen in DIT topic, KLIK weten wij een beetje wie je bent en wat voor wagen je hebt.

beste Thimo,

stel je even voor, altijd weer leuk om een liefhebber te ontmoeten.
mbt het sls-systeem kan ik je wel helpen.
stuur me anders even een pbtje.

vrgr len.

beemer schreef:beste Thimo,

stel je even voor, altijd weer leuk om een liefhebber te ontmoeten.
mbt het sls-systeem kan ik je wel helpen.
stuur me anders even een pbtje.

vrgr len.

Liefst een topic van maken, dan kunnen we er allemaal wat mee doen

ja beemer zou leuk zijn ik heb nu ook niveau

roep maar!!!!
wat willen jullie weten ????

vrgr Len.

Hey Thimo trouwens welkom hier op het E23 Forum

problemen met je SLS

vertel maar wat je probleem is er zijn hier genoeg mensen die je kunnen helpen,

ik heb er slapeloze nachten van gehad,

Groetjes Tom

Vertel iets over hoe het werkt en welke componenten , misschien met schema en wat er mis kan gaan. Je hoort vaak dat ze vervangen worden door normale schokbrekers is dat alleen uit kosten overweging?
groet RobertF

ik heb ze vervangen omdat het te duur is, de onderdelen voor zo,n pomp en toebehoren/onderdelen zoals een magneetschakelaar die kost al snel 250,-

Bollen 119,- perstuk ex btw
Slangen voor de veerpoten en bollen 52,- perstuk
Schokbreker 250,- ex btw
Aan stuur kastje voor de hoogte bepaling 490,- ex btw
Pomp 1000,-ex btw
Klep 115 bar 108,- ex btw
druk klep 30 bar 108 ex btw
druk klep 140 bar 77,- ex btw

Die dingen kunnen stuk gaan het is logies de auto'"s zijn niet nieuw meer dus de onderdelen ook niet dus het gaat een keer stuk,

Bij mij bleef het stuk gaan had ik weer wat gemaakt eventjes goed en dan weer stuk
ik was het zat dus gewone schokbrekers eronder vel betrouwbaarder.

Dat was mijn keus
als je het origineel wilt houden ja dan moet je er geld in pompen.

Of er schema's of tekeningen van de pomp zijn ik heb geen idee.

ik keek altijd op
http://bmwfans.info/parts/catalog/E23/S ... ing_parts/

en op http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=33&fg=50

daar kan je een beetje zien hoe het in elkaar zit

Groetjes Tom

beste mannen,

kijk op www.bmwe23.de

ga naar tipps und tricks

dan naar fehlersuche an der niveauregulierung.

de pagina vertalen

en klaar is..........

bij vragen mail maar.

vrgr len.

Tis op zich geen superingewikkeld systeem;

De 2 schokdempers van de achteras zijn oliegevuld, en kunnen door olie toe te voegen of af te pompen hoger of lager worden. Door een analoge hoogteschakelaar onder de auto, die dmv een stang aan de ophanging zit, wordt de pomp geactiveerd (om omhoog te gaan) c.q. het ventiel (om te zakken). De drukbollen worden gebruikt om extra hydrolische kracht te cre

met deze uitleg kan een kind de was doen

super Cees, ook een schema misschien en waar liggen de zwakke plekken?
De mijne is voor verlaagd maar achter niet maar hij staat wel mooi vlak, past ie zich dan automatisch aan?

als de bollen goed zijn wel robertf

Graad en Robert,

de auto past zich niet automatisch aan als de voorkant verlaagd word.
dit is in te stellen door middel van het hefboompje van de regeling onder de auto.
het hefboompje is middels een stelstangetje bevestigd aan de stabilisatorstang.
deze kan je langer maken of korter. langer maken dan gaat de auto omhoog
en korter maken dan gaat de auto naar beneden.
let wel dit kan je het beste op een 4 kollomsbrug doen.

vrgr len.

Cees,

De schakelaar is electronisch, hij wordt alleen mechanisch aangestuurd door het gewicht
wat op de achterkant van de auto doordrukt (dus bv meerdere personen en of gewicht in de kofferbak).
dit gewicht zorgt voor een kanteling van de stabilisatorstang welke de hefboom van de electronische niveauregeling
(onder de auto) doet reageren.deze zorgt dan dat of de pomp gaat werken of het ventiel open zet.
dit alles wordt door twee drukschakelingen in de gaten gehouden anders zou de motor blijven draaien.
Deniveauregeling is tevens gezekerd (25 amp)


vrgr Len.

maar hij past zich wel aan als er meer gewicht/belast achter komt

De mijne is voor verlaagd en achter niet, ik merk dat hij achter slapper veert als voor, voor is ie stugger met die Cobra veren, is dit te verhelpen of gaat dat alleen door gewone stuggere veren te monteren? zitten er nieuw in de doos bij.

Len, met analoog bedoel ik idd een electrische schakelaar, een die uit, of aan is.

Je kan idd de hoogte achter instellen door de hefboom van de schakelaar te verstellen. Wel wordt de vering slapper naarmate hij lager staat. Dit is eventueel te verhelpen door andere veren (stuggere) te monteren.

ik heb twee nieuwe veren in de koffer liggen waarschijnlijk voor normale veren, maar passen die ook op de niveauregeling

als het de goede maat is, gewoon uitproberen.
onderstel is altijd persoonlijk, veer/schokdemper combi).

gr len.

Veren zijn hetzelfde Robert.

Hallo Liefhebbers,

allemaal bedankt voor de tips.

Mijn hydraulische vering doet gewoon niets, het lijkt net alsof de vering wel werkt maar de schokdempers dus niet. Hierdoor deint de auto enorm aan de achterkant. Ik heb geen lekkage aan schokdempers en veerbollen. Wel heb ik gezien dat de vorige eigenaar het systeem bijvulden met ATF olie, hetgeen volgens mij niet de goede is. Ik ken dit systeem namelijk van Mercedes (een tip: de veerbollen zijn hetzelfde en deze kosten

http://www.bmwe23.de/niveauregulierung.htm
Foto's en uitleg in het Duits over de pomp van de niveauregeling