BCF BMW e23 forum

Heren,

Ik heb het volgende probleem: De motor loopt bij mij stationair niet echt lekker regelmatig,volgens toerenteller loopt ie wat te schommelen tegen de 750-1000 rpm. Vervolgens houd ie volgens mij ook in,en als ik b.v. over een rotonde rij waarbij je je gaspedaal wat half indrukt en hij zo rond de 1500-2000 rpm draait begint ie spontaan te schokken.

Hij start prima,warm of koud dat maakt niet uit, kan ook stationair in de 1 optrekken en doorschakelen. Heb intussen de kleppen al gesteld want die kon je ook horen, das nu over.

Voordat ik de tempomaat ga inbouwen moet ie eigenlijk wel lopen zoals het hoort. Dus wie van jullie heeft wat tips e.d. waar ik het moet zoeken.

Trouwens is het mischien wat om hier op het forum een soort van troubleshooter op te zetten? Een storingzoeker vanwaar je makkelijk en systimatisch dingen kunt vinden.

Bougies / luchtfilter al nagekeken?

Hoi,

Ik zou beginnen met te controleren op vacuumlekken, want als je toerental stationair "danst" is dit meestal de oorzaak.

Verder ook eens je ontsteking controleren.
Hiermee bedoel ik:
- de rotorkap en rotor, op corrosie en eventueel vervangen
- bougies, ik gebruik W8DC voor m'n 735i
- bougiekabels (scheurtjes? want dit zorgt voor extra weerstand en dus
minder goede ontsteking)

Als je rond de 1500 e 2000 toeren ook schokken krijgt, lijkt het erop dat
hij arm draait? Anders nog controleren:
- benzine filter
- drukregulator op de benzinerail
- benzinepomp...

De Motronic's van de e23's zijn de eerste versies en zijn dus nog niet
uitleesbaar met een diagnosetoestel. Vanaf 1987 (e32, e30, ...) wel.

Veel succes!
Fred

Zero en Fred bedankt voor de snelle reactie

Ik heb de bougies en luchtfilter al vervangen was ik ff vergeten te zeggen Heb inderdaad Motronic dus verder is daar niet veel meer aan te doen behalve nog de kabels inspecteren. Ik zal de vacuumslangen e.d. eens langslopen wie weet en dan het brandstof verhaal.

Ik hou jullie op de hoogte

Het brandstoffilter wordt ook vaak vergeten. (Zit onder in de buurt van het linker achterwiel)

zerotolerance schreef:Het brandstoffilter wordt ook vaak vergeten. (Zit onder in de buurt van het linker achterwiel)

Neem ik mee

beamer73583 schreef:

zerotolerance schreef:Het brandstoffilter wordt ook vaak vergeten. (Zit onder in de buurt van het linker achterwiel)

Neem ik mee

En als ik u was, zou ik terwijl de brandstofslangen eens inspecteren.

Het is maar een tip

Ja dat had ik mij inmiddels ook al bedacht maar bedankt voor de tip Fred

Ik had dit probleem ook een keer.....Bleek dat de stekker ( kweet niet hoe ie heet), bovenop, in het midden, dichtbij de ruit, wat los zat. Aanduwen, en klaar was Kees (Wim).

Tis vaak ook iets heel simpels..

Die kan ik vanavond wel even proberen Wim

Die stekker had geen resltaat helaas Wim maar goed we gaan van 't weekend eens verder kijken naar leidingen en filters enz..

da's jammer....nu maar gaan zoeken

Heb inmiddels al het een en ander aangepakt. O.a. de "gasklep" die was behoorlijk zwart en vet van binnen, uit elkaar gehaald en opgepoetst. Niet dat het helpt maar die is in elk geval weer mooi schoon . Heb in totaal 1 vacuumslang kunnen vinden aan de voorkant van het blok bovenop (niet te missen ) Die had wat last van scheurtjes aan de aansluiting. Maar ook dat zet geen zoden aan de dijk.

Waar zit de rest van het vacuum verhaal want kan dat ff niet vinden? Hoop niet op een onmogelijk te bereiken plek Heb ook de werkplaats handboek cd even nagekeken maar van die plaatsjes (waar ik het toch van moet hebben) wordt ik niet veel wijzer.

Volgende stap zijn de benzineslangen, die kan ik in elk geval wel vinden

UPDATE:
Gisteren (ja op zondag) nog ff sleutelen. Het hele compartiment doorgefietst op zoek naar leidingen en slangen. Heb naar mijn mening alles zo'n beetje losgehad. En dan kom je wel wat tegen:





Trouwens zo kan een gasklephuis er ook uitzien:


Ben dus veel oud en gescheurd spul tegengekomen dat vervangen moet worden. Maar zoals je al ziet op een van de foto's, ik ben muzikant en repareer alles met ducktape, dus eerst zo maar proberen. Nadat ik het spul weer in elkaar had, hoorde ik na het starten een wat vreemd geluidje. Dat bleek dus een lekje te zijn die dus wel in een afdichtrubber van de injectoren zat.

Maar goed heb nu alles wat ik vervangen moet besteld bij de dealer en zodra dat erop zit kijken we weer verder.

Zo dan eindelijk afgelopen week de onderdelen binnen. Dus vanmorgen vroeg eruit en een duik onder de motorkap. Zie foto's van het resultaat:

Nieuwe slangetjes


Nog meer nieuwe slangen, onderin tussen vacuumklep inlaatstuk en stationairschroef ook een nieuwe.


Tussen luchtfilter en LMM die was ook flink gescheurd


Heb ook de benzinerail en de injectoren eraf gehad die waren ook gewoon zwart vies en niet te pruimen. Alles goed schoon gepoetst, nieuwe rubbertjes erop en de rail zwartgespoten.

Resultaat?

Loopt weer continu stationair en ben even een paar keer de rotondes in mijn straat over geweest en dikke prima dus.

wat een zooi nieuwe slangen al niet kunnen doen!!

toppie man,moet ik bij mn e24 ook doen geloof ik,want als ik rustig rij doet ie t perfect,maar bij nogal een ruigerijstijl valt ie onder de 900toeren uit.
start wel weer meteen

Ik denk die E24 heb je helemaal in orde maareh nog ff wat te sleutelen dus. Jammer anders was het in de schuur zetten en afrekenen nog ff gele plaatjes van onze Joep erop en lekker skeure...............

heb ook nog een gezin joep

graad schreef::clap: toppie man,moet ik bij mn e24 ook doen geloof ik,want als ik rustig rij doet ie t perfect,maar bij nogal een ruigerijstijl valt ie onder de 900toeren uit.
start wel weer meteen

Ja het scheelt echt wel. Hiervoor was de toerenteller stationair behoorlijk aan het dansen nu staat ie stabiel rond de 850 900 toeren stil.

t zelfde probleem heb ik dus

Ik was iets van

dat valt dan toch nog mee,iritatie bij mij kost veel meer(deuken schoppen enzo )