BCF BMW e23 forum

Vandaag kwam ik uit mijn werk en zag voor de auto een plasje liggen,als eerste dacht ik koelvloeistof maar nadat ik keukenpapier had gepakt en schoonmaakte was het rood.nu blijkt dat bovenuit het drukpotje de olie liep.zie foto.
Auto staat ongeveer 2 weken stil en vandaag was het vrij warm kan dit er mee te maken hebben

Kan zijn dat hij te vol zit...even dop eraf,motor laten lopen,uiterst linksom draaien,rechts om,paar x herhalen,dan moet t zakken

OK ga ik proberen. Zou de olie kunnen uitzetten bij warmte

Zit een afdicht rubber in t gleufje van de deksel,die willen ook wel eens sneuvelen

Ja we hebben met de remmenrevisie de rempistons er met het pedaal uit moeten drukken en op een gegeven moment kwam er toen ook olie uit de pot zetten.ik weet niet of dit hoort maar auto remt goed nu en geen probleem gemerkt.daarna pot weer gevult tot boven filter.
Alleen raar dat na 2 weken stilstand de olie uit de deksel loopt.olie komt er bij de schroef uit

Stuurbekrachtiging (zoals plaatje) gevuld met ATF (rood) is ander systeem dan remsysteem...

Arie van der Meulen schreef:Stuurbekrachtiging (zoals plaatje) gevuld met ATF (rood) is ander systeem dan remsysteem...

Ik weet het maar met het op druk pompen van het remsysteem om de pistons er uit te laten komen kwam er olie en lucht uit deze pot dus ergens staat het met elkaar in verbinding.stond wel veel druk op want de pistons zaten muurvast

Je moet met draaiende motor 10X het rempedaal intrappen, het vloeistofniveau komt dan omhoog en mag niet hoger komen dan 1 cm onder de rand.

Vandaag weer lekkage uit de voorraadpot .ik heb even ter verduidelijking wat foto's toegevoegd..eerste foto hoe ik het aantrof.tweede foto met de deksel er af.derde fot na motor gestart te hebben en rempedaal 10 x in getrapt te hebben en stuur van links naar rechts.het peil zakt dan weer een centimeter of 4

Enig idee iemand

Zit gewoon teveel in, haal er wat uit en volg het op.

ErikAnton schreef:Zit gewoon teveel in, haal er wat uit en volg het op.

Ja dat zou kunnen maar na 10 x trappen is het niveau 4 cm onder de deksel gezakt ,als ik dan de auto twee weken niet gebruikt stroomt de pot weer over.
Ook raar dat er in de deksel gewoon wat gaten zitten zonder iets van een terugslagventiel of zo.
Ik had gehoord dat de olie 1 cm onder de rand hoort te staan,weet iemand wat de goede hoogte is en hoe je dit moet vullen.ik bedoel dan met draaiende motor of juist niet.

Uiteraard met draaiende motor
En d'r zit toch te veel in bij je,t zeefje zeg maar zit met een soort klemmetje vast,kan ook zijn dat die te hoog staat afgesteld,dan doe jij t goed,maar voor t systeem zit t te vol

RobertF schreef:Je moet met draaiende motor 10X het rempedaal intrappen, het vloeistofniveau komt dan omhoog en mag niet hoger komen dan 1 cm onder de rand.

Het vreemde is dat als ik dit doe het niveau juist daalt tot zoals op de nieuwe foto's 4 cm onder de rand ???

Ook maar even een upje

Heeft de drukbol hier niks mee te maken?

Oliepijlen doe je als volgt ;

1 motor uit
2 deksel verwijderen
3 10 x op rempedaal trappen ( of tot dat het pedaal keihard wordt). *
4 kijk in her reservoir
5 olie moet dan in het roostertje staan, geen olie in roostertje = bijvullen.

* op je rempedaal trappen doe je altijd met beleid, anders trap te de hoofdremcylinder naar de ratsmede.

Als de bol slecht is, dan wordt je rempedaal al na 2 of 3 x trappen keihard.

de bol is er vorige jaar nieuw ingegaan .hagelnieuw.zou ik dan toch iets gesloopt hebben met het eruit pompen van de remzuigers.zoals ik al eerder melde kwam er na herhaalde malen trappen om de zuigers er uit te krijgen ook olie uit de pot..
Rembol is toen vervangen omdat tijdens remmen het lampje even aansprong.nu echter niet.
Welk roostertje bedoel je

Daytonawim schreef:Oliepijlen doe je als volgt ;

1 motor uit
2 deksel verwijderen
3 10 x op rempedaal trappen ( of tot dat het pedaal keihard wordt). *
4 kijk in her reservoir
5 olie moet dan in het roostertje staan, geen olie in roostertje = bijvullen.

* op je rempedaal trappen doe je altijd met beleid, anders trap te de hoofdremcylinder naar de ratsmede.

Als de bol slecht is, dan wordt je rempedaal al na 2 of 3 x trappen keihard.

Zojuist even het bovenstaande geprobeerd.
Als ik op de rem trap zie ik de olie omhoog komen.Na drie keer trappen horde ik een soort lucht en zie ik in de olie luchtbellen ontstaan ,het rempedaal was op dit moment nog niet hard.ik ben wel even gestopt omdat ik bang was dat die overliep.het kan dus zijn dat er teveel olie inzit maar die luchtbellen klopt toch niet.nu zie ik op oem dat je een remkrachtversterker en een hoofdremcilinder hebt.ik had al gehoord dat de hoofdremcilinder versleten kan zijn .die zit volgens mij onder het koelvloeistof reservoir maar waar zit dan de remkrachtversterker.of heb ik die niet.het betreft een 735i uit 1981.
Bijgevoegd de foto met de luchtbellen

De drukbol met het reservoir is je rembekrachtiging, werkt samen met de stuurbekrachtiging.

Street legal schreef:De drukbol met het reservoir is je rembekrachtiging, werkt samen met de stuurbekrachtiging.

Ja die weet ik.en waar de remolie ingaat (dat bakje)daaronder zit je hoofdremcilinder ,maar waar zit nu de remkrachtversterker .lijkt op de koppelingscilinder maar dan anders

ook onder het remvaatje, tegen het schutbord aan eerst de bekrachtiger en dan de hrc

RobertF schreef:ook onder het remvaatje, tegen het schutbord aan eerst de bekrachtiger en dan de hrc

OK thanks. Heb jij toevallig ook een idee hoe het kan dat die lucht in mijn oliepotje kan komen.zie vorige foto

Nee dat zou ik niet weten. Als de HRC lekt dan heb je aan de onderzijde doorzichtige vloeistof, bij lekkage van de booster heb je aan de onderzijde rode vloeistof