BCF BMW e23 forum

Hallo

rare vraag.

ik zoek een afgetrapte orginele achter schijfrem van de e34 540i(de geventileerde versie)

ik wil iets avonturieren of het mogelijk zou zijn.

ik betaal met plezier voor het oud ijzer

groete

ruben

Hoi Ruben, heb je 't ook op het E34-forum gepost? Er is helaas met de zoekfunctie hier niet direct iets te vinden(heb even 'gezocht'), maar er worden wel 540-ers gedemonteerd en in onderdelen aangeboden. Groeten, Danny

Hallo Danny

Hartelijk bedankt voor het zoeken.
maar men probleem is opgelost.
ik zocht een afgetrapte remschijf om deze te boren(koelgatens)


ik ga voor mijn turbo e24 project de remmen gebruiken van de 840i 4pot,en de e34 540i.ik wil de e24 een sleeper look geven.
ik wil een look proberen te maken zodat als je de auto op 20 meter ziet staan het een gewone orginele 6 serie is.
maar vanaf je dichter komt dan 5 meter dan moet je speciale details zien.
daarom wou ik geventileerde schijven voor de look en voor de betere koeling
en ik wil ook een lucht toevoer direct naar de schijven maken.
gewoon voor de lol,een race wagen detail.en omdat ik zeker ben dat die remmen ook moeten gaan werken.


en goede vriend heeft mij geholpen met een specialist.waar ik blanco brembo schijven kon bestellen
en die dan met mijn keuze van patroon(koelgatens)(cross drilled) kon laten boren en laten balanceren.
omdat ik niet met zimmerman wou werken gewoon omdat het boor patroon mij niet aanstond.

de man heeft me ook keramische remblokken aangeraden.ik ga alle bouw details hier posten.

groete van uit antwerpen en bedankt danny voor de hulp

Hi Ruben, dit klinkt interessant en is het ook wel. Ben best wel benieuwd hoe het er allemaal uit komt te zien, dus we wachten op de foto's. Groeten, Danny

@ik zocht een afgetrapte remschijf om deze te boren(koelgatens)

je boort makkelijker in een ongebruikte schijf

nadeel van geboorde schijven is de haarscheurtjes die op den lange duur zicht baar komen bij stevig gebruik ,is mijn opgevallen na jaren gebruik van geboorde schijven bij div.merken auto's

beter is groep N ongeboorde schijven te gebruiken met super rem blokken

ik ben van plan om op de 635 M6 remmen voorop te plaatsen en achter van een 540

De voor remmen van de E34 M5 3.6 zijn minder storingsgevoelig dan die van de E24 M6 want daar zit 1 grote zuiger in inplaats van 4 kleinere.

en ik dacht de klauwen met 4 zuigers te monteren op mijn 6 ;
maar dan is de klauw met 1 grote zuiger beter ??????

jep ,maar die van de 3.6 heb ik nu op de Touring zitten met de M5 blokken in de veronderstelling dat het beter zou remmen dan de standaard 302X22 525i of 302X28 540i remmen (klauwen zijn bijna allemaal het zelfde diameter zuiger zijn het zelfde ),maar dit is/was niet zo,n bar groot verschil/verbetering het viel me een beetje tegen maar de schijven van de 3.6 zijn ook maar 13mm groter dan standaard

de 3.8 remmen waren een betere oplossing geweest maar die prijzen van de schijven ,ook 4pots maar wel een nog grotere schijf

maar de M6 remmen zijn niet minder storings gevoelig dan E23 remmen toch


en de M6 klauwen heb ik nu toch liggen

Is dit waar je naar op zoek bent?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

MartinE34 schreef:@ik zocht een afgetrapte remschijf om deze te boren(koelgatens)

je boort makkelijker in een ongebruikte schijf

nadeel van geboorde schijven is de haarscheurtjes die op den lange duur zicht baar komen bij stevig gebruik ,is mijn opgevallen na jaren gebruik van geboorde schijven bij div.merken auto's

beter is groep N ongeboorde schijven te gebruiken met super rem blokken

ik ben van plan om op de 635 M6 remmen voorop te plaatsen en achter van een 540

Hey Martin

ik heb me verkeerd uitgedrukt.ik zocht eerst een afgetrapte schijf om deze open te frezen zodat ik exact het midden tussen de koelribben kon bepalen.
omdat dit soms slecht te zien was en ik in het midden wou boren
wou dit eerst door een vriend laten doen met een cnc machine,maar ik heb ondertussen een firma gevonden die dit dagelijks doet.je hebt gelijk van de scheurgaatjes.maar die man heeft mij gezegd dat de schijven na het boren en warmte behandeling krijgen om de spanningen na het boren te verwijderen en dan worden die gebalanceerd.
ik laat alles hier weten hoe deze brembo's het uithouden.

dat gaat goed remmen die set up,zeker met stalen remkabels,dit vond ik echt dag en nacht verschil.

groete

ruben

motormause schreef:Is dit waar je naar op zoek bent?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

hallo motormause

dank u voor de hulp.heb onder tussen gevonden wat ik zocht.

groete

ruben

de 3.8 remmen waren een betere oplossing geweest maar die prijzen van de schijven ,ook 4pots maar wel een nog grotere schijf
Inderdaad Martin, de remmen van de 3,8 remmen stukken beter. Die heb ik op mijn eigen M6 zitten maar inderdaad die schijven zijn erg duur.
Op die klauwen staat een M op en die komen dus van de M5 en hebben zwevende remschijven welke een draairichting hebben.
Ik heb voor mijn turbo project dezelfde remmen gekocht maar dit setje heeft gewone schijven en klauwen waar BMW op staat maar ze zijn wel 324mm en ik denk dat deze schijven een stuk minder duur zijn.
Wellicht een alternatief voor de dure M5 remmerij.
Volgens mij komen deze klauwen van een 850 CSI dus die met 380pk ongeveer.

prijzen zijn bijna Maal5

de 3.6 schijven zijn ook bijna 2x zo duur als standaard 525 of 540 schijven

zelfs de M6 schijven zijn aardig aan de prijs zag ik net

maar een beetje remmen kost wat geld ,als je goedkope en tevens slechte remmen wilt koop dan schijven bij de autoshop zg pisbakken staal ''krom terwijl u wacht''

maar voor een betere rem vertraging geld bijna nog steeds! hoe groter en dikker des te beter

Dat setje met BMW op de remklauwen komt van de e32 750i face lift. Die set is idd met "normale" schijven 324 mm

hallo

zoals beloofd.
dit zijn blanco schijven die ik met mijn cross drilled patroon heb laten boren.
na het boren zijn ze hitte behandeld en gebalanceerd.als ik er mee begin te rijden laat ik weten hoe ze uithouden.

groete