BCF BMW e23 forum

Ik ben vandaag dus mijn wagen gaan halen en naar mijn mening zijn
de remmen van een E23 niet super sterk, ze lijken me wat soppig.
Nu kan ik deze laten vervangen door een hardere remblok?
Dus dat de remafstand korter zal worden?

Nopen,ligt meestal aan de rembol,maar ik heb alles nieuw op mijn e23 alpinalook,en ik vind t nog ruk!!!
Mijn e30,e28 remmen 200x beter na mijn mening

Daar begon ik al voor te vrezen.
Dus gewoon rekening mee houden dat de remafstand groter is?!

je zou ook nog de remklauwen rondom kunnen reviseren ,en de rest zoals vervangen van rem-olie en andere zaken wat met de remmerij te maken heeft

remschijven/blokken van de automaterialen handel is ook niet altijd de beste keuze,zoals ik al meerdere malen ondervonden heb

de E23 is voor het gevoel de minst remmende vergeleken met de rest zoals de E24/E30/E34 ,de E23 is ook het minst makelijke om om te bouwen vergeleken met de andere types betreft de voor remmen

Jep,blijven oude auto's he..ik vind t systeem van een e23 niet om naar huis te schrijven iig

systeem zelf is/lijkt het zelfde als de E24, op de voor rem klauwen en schijven na

bij de E24 type II kunnen er bv E34 remmen op aan de voorzijde! type 3 heeft al E34 remmen volgens mij .

zelf heb ik remklauwen van een M6 liggen voor de E24 ,maar de schijven hiervan word je weer wat minder vrolijk van,dus de remmen set van een E34 540 is nog een optie indeze

Riemer heeft ook een mooie upgrade van zijn remmen op zijn 745

kan ,maar dit is dan weer niet plug en play volgens mij

Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat het kan echt heel goed remmen met een origineel remsysteem zonder dat je heel hard moet trappen.
In mijn geval type 1 met dubbelzuiger remtangen (aan beide kanten van de schijf dus) achter en ABS.
Maar nadat de remtangen allemaal echt goed schoon zijn gemaakt en voorzien van nieuwe seals.
Remvloeistof vervangen en zorgen dat je rembol goed is.
Bij mijn auto is de hoofdremcilinder ook al een keer vervangen.

EEns heel goed laten nakijken dus ....

opvallend is wel ,sinds mijn ABS niet meer werkt is het gevoel in/met remmen wat beter geworden ,niet zo sponzig meer als met ABS

met ABS gaatie ook niet beter of harder remmen dan

De AIXAM 400sl remt nog beter dan een bmw e23

Ik ben momenteel bezig met het plaatsen van de relatief laag geprijsde 4 pots E38 aluminium remklauwen van Brembo i.c.m. 324mm remschijven op mijn bronzit 745i.

De adapters moeten nog iets gewijzigd worden.(finetunen) Daarna ga ik ze testen. De adapters zijn van hoogwaardig staal (S355J2). Ik neem geen risico met aluminium.

Ik wil eerst kijken of dit voor mij werkt, daarna wil ik eventueel wel setjes maken voor andere lieden.

Mijn testopstelling.




Ze kunnen gebruikt worden met 16" velgen met max. ET15. ET 20 gaat niet zoals te zien is op de volgende foto. Er zit uiteraard ook nog verschil in het ontwerp van de velg of ie wel of niet gebruikt kan worden.

Ik rij met zowel mijn daily als op de mustang met EBC redstuff blokken en op de daily Ltec schijven en op de mustang ook EBC schijven.

Redstuff is erg hard dus piept als eenr race auto in het begin. maar remt naar mijn mening als een dolle.

Anders voordeel van de EBC redstuff is dat je 80% minder stoffen dan traditionele blokken.

Het is maar een idee!

betere remmen of remkracht genereer je eigenlijk alleen maar door nog grotere remmen en bij behorende klauwen te monteren en grotere hoofd rem cylinder

ik had op mijn E34 Touring 525i standaard remmen en ben naar M5 3.6 remmen rondom van voorzijde 302X22 naar 315x28 gegaan met M5 schijven en blokken ,maar dit remde niet krachtiger of velen malen beter dan de remmen die er op zaten omdat de diameter bijna het zelfde was
wel merkbaar was minder fading omdat de schijven dikker waren en achter geventileerd dus hij kan

de warmte beter afvoeren het kromtrekken van deze dikke schijven is ook een stuk minder dan bij standaard schijven (vooral de auto materialen rem schijf en blokken )

een nadeel was de minimale velg diameter van 16 inch ipv 15inch ET bleef het zelfde

ben ook van mening dat blokken die minder stoffen ook minder remmen

Ik rijd met de originele setup maar de volgende aanpassingen;
- Alle klauwen gereviseerd
- Originele nieuwe schijven en blokken achter
- Geventileerde sport remschijven voor
- Ferodo DS2500 blokken voor
- Goodridge staalomvlochten remleidingen

Dit bij elkaar maakt echt veel verschil. De geperforeerde schijven voegen niet veel toe t.o.v. origineel, maar t staat wel stoer vond ik De remleidingen maakt het grootste verschil, maar onderschat ook een goede revisie van alle klauwen niet!

nadeel van de geperforreerde schijven is de kans op haar scheurtjes groot (erg groot)!,zoals ik ondervond met Derok en Zimmerman sport schijven

ikzelf zou volgende keer voor groep N schijven kiezen mits leverbaar natuurlijk

Ik had ook gelezen over scheurtjes tussen de gaatjes in bij stevig gebruik, echter ook dat deze scheurtjes niet direct kwaad kunnen. Ik heb nog geen last van scheurtjes (Bekijk ze regelmatig uitvoerig), maar ik rijd dan ook niet veel en over het algemeen niet erg hard. Het zijn schijven van Brakemax en ze kosten iets rond de 240 euro dacht ik.

Vandaag heeft mijn garagist de remmen eens goed nagekeken en ze blijken nog in goede
conditie te zijn.
Het zal dus een gewoonte zijn.