BCF BMW e23 forum

Beste forumleden,

Ik zou graag mijn eerste bericht in de voorstelthread plaatsen maar helaas heeft dat weinig zin met een e23 die niet van zijn plek komt momenteel..

We zitten nogal met een dilemma. De 732iA (met een 3.5i blok) is tijdens het rijden stilgevallen, ik was er helaas zelf niet bij dus weet niet exact hoe het ging. Mijn monteur heeft gezocht naar de oorzaak waarom hij niet meer wilden starten ondanks dat hij benzine en vonk had. De conclusie is dus dat het motorblok weinig compressie heeft op cil 3 en bijna geen compressie op cil 6. Dat lijkt dus op een vreter. Om dit te repareren moet het motorblok open en wie weet wat je allemaal wel niet tegenkomt. Een andere optie was een motorwissel waarvoor ik @CeesBMW al gecontact heb, die heeft ook een blok liggen . De bmw zelf is ook niet in de meest keurige staat waardoor het al een lastigere zaak is om er zomaar even 1000+ op stuk te slaan, tevens ben ik nog een student en wil mijn stufi dat n

Welkom iig.
ik zou eerst de kleppendeksel eraf halen.en kijken of je daar wat antwoorden op krijgt.
hoe is de nokkenas/tuimelaars.?als die goed zijn..de kleppen?
Altijd kloten als zoiets gebeurt ;zeker als je er zelf niet bij bent.
plotseling slechtlopen..paar cilinders die uitvallen...
als t tuimelaars zijn;zal die met een beetje spelen toch op 4 cil moeten (beroerd)lopen..
sucses met de diagnose stellen van dit probleem.

En ik zou er goed over nadenken hoe of wat.ander blok heb je zo gekocht.
maar t tis allemaal oud spul.
en ook als je nog aan de buitenzijde flink werk moet verrichten.zeker als t budget nihil is.

De 3.5 staat bekend om zijn cilinderkopproblemen. Onderblokken zijn van gietijzer en kunnen veel km's aan.

Als het orgineel een 3.2 was zou ik z'on blok er weer in zetten. Die zijn veel minder gevoelig dan de 3.5.

PK verschil (197 tegen 218) is bij oudere motoren te verwaarlozen.

Klopt..pk verschil merk je niet.

De oude 732i van joshi was supersnel.
heb nog nooit zoon snelle e23 gehad!

Ik misbruik mijn e23 echt,als ik er mee rij..
en zelfs oldie zei t gisteren nog..
als jij gas geeft,zie je de kont naar beneden,maar helemaal geen pluim of wat dan ook
rij hem wel altijd op temperateur..mischien dat dat scheelt.

Meeste gaan meteen uit van t ergste..wat uiteraard niet t geval hoef te zijn.

Bedankt voor de reacties allemaal!
De diagnose zou ik in principe zelf moeten doen dan, ieder uur dat de monteur bezig is kost namelijk weer centen.

Het 732i blok is niet beschikbaar want de motorwissel is gebeurd voordat hij in bezit was.

Als het 3.2 blok beter is vind ik het ook niet erg om die er terug in te zetten.
Wat betekend eigenlijk de A in fe typeaanduiding eigenlijk?

i a is injectie automaat.

de lekkage via 2 cilinders is trouwens sowieso gemeten.

Het voertuig gaat de verkoop in wegens overleg met monteur en eigenaar.
Ik ben student die de auto van de eigenaar opknapte. Ik zal een advertentie in aangeboden aanmaken..
Als er geen hoog genoeg bod op komt zal ik er zelf aan beginnen en doe ik nog eens wat ervaring op..