BCF BMW e23 forum

Hallo allemaal,

Ik heb problemen met de automaatbak van mijn 745i bj 19984
Ik was gisteren zonder problemen aan het rijden, opeens schokt de auto 2x, en rijd terug normaal.
Echter, wanneer ik op het einde van de weg moest stoppen, om een andere straat in te draaien, kon
ik nog wel gas geven, maar reed de auto niet meer voorruit. Wat ik opmerk, is dat achteruit rijden, nog wel lukt, zonder problemen.
Olie en filter van de bak zijn vorig jaar nog vervangen.
Oliepeil, staat gemeten bij bedrijfswarme motor op maximum.

Vermoedelijk is de bak defect? Is dit een gekende? Valt dit te herstellen op een betaalbare manier?

Of wissel ik de bak beter? Een kennis heeft nog een bak liggen, maar deze ligt al 20 jaar op de plank.
bak is toen gedemonteerd geweest van een ongeval auto. Is dit een oplossing, of is een bak die 20 jaar
stilligt, een hopeloze herstelling?

Alvast bedankt voor jullie goede raad
Jimm

Klinkt als een kapotte oliepomp,

Cees even een PB sturen, die kan hem wel voor jou repareren

Ja, dan is die bak wel klaar om het zo maar te zeggen. Reviseren of 2ehands bak? Dilemma's....

Nee de A clutch is eraan, die klappen zijn de springveer die het begeeft. Valt te reviseren en gaat daarna weer een 2 ton aan km mee
Als je zelf de bak demonteert en langsbrengt vallen de kosten wel mee.

Hoi allen,

Dit klinkt precies als het het probleem wat ik momenteel heb.

Eens in de zoveel tijd begint de wagen of te schokken of je kunt gas geven wat je wilt maar er gebeurt niets.

Kan iemand een prijsindicatie geven van wat dit ongeveer kost. Zelf in en uitbouwen is geen probleem.

Groeten Edwin

Bij aanleveren van de bak kost het je ongeveer een 200 (afhankelijk hoeveel er vervangen moet worden), je kan er op wachten, tis met een 1.5 a 2 uur klaar.

Lees nog een keer jouw bericht maar denk dat je een andere storing hebt dan de a-clutch, dan gaat ie n.l. helemaal niet meer voorruit. De bak kan geinspecteerd worden of het toch de a-clutch is maar ik zou voor de zekerheid dan ook de koppelomvormer vervangen.

Bedankt voor deze info.

Koppel omvormer gaat iets hoger in de kosten lopen vermoed ik.

Ik kan ook niet echt zeggen dat de wagen nog versneld of snelheid houdt tijdens het schokken. Meestal 'trap ik door m'n gas heen' schokken gebeurt niet heel vaak.

Hallo iedereen,

Na het vervangen van de A koppeling is het probleem idd opgelost.
Auto rijdt weer als tevoren.
Maar door dit meegemaakt te hebben, en omdat de EH versnellingsbakken een "slechte " reputatie hebben, zou ik graag een versnellingsbak bijkopen als reserve, en deze fris te zette, voor het geval dat...

Een maatje van me heeft nog een EH bak uit een 735i uit 86.
Is dit dezelfde bak als voor men 745i uit 84?
Of waaraan zie ik dat ik te maken heb met een bak voor een 745 van na 5/83 (4HP22EH)
En is er dan nog verschil tussen een bak vanaf 5/83 en einde productie? Of passen deze dan beide?
Als ik op BMW fans kijk, zijn er nog wel wat verschillende onderdeel nummers, maar dit zegt natuurlijk niet alles...

alvast bedankt voor alle antwoorden
Jimm

De bakken zijn hetzelfde, de bellhousing en koppelomvormer zijn verschillend.

Alvast bedankt voor de info Cees,
als ik het goed begrijp, is de bak van de 735 te gebruiken, ook qua elektronica, mits het bellhouse en de koppelomvormer te wisselen.
De koppelomvormer van een 745 is dus anders? Kan je het verschil ergens zien?
Als ik ergens een bak wil kopen, kan ik aan de buitenkant of aan één of andere code zien of de bak van een 745 is?
Bakken hebben ook onder een E23, E24, E28, E30, E32, E34... gezeten. Mensen vertellen nogal gauw dat iets vanonder een bepaalde auto komt, tot je aant monteren bent natuurlijk.

Alvast bedankt voor alle leerzame info, die ik op dit forum te weten kom.

De koppelomvormer en bellhousing zijn idd uit te wisselen.

De bakken van andere types hebben verschillen, o.a. het staartstuk, uitgaande as flens, en stekker van de ECU.
Je moet dus goed kijken wil je bakken gaan uitwisselen, vaak kan dat niet zonder behoorlijk wat over te zetten.