BCF BMW e23 forum

hoi,
in april ben ik begonnen met een restauratie project van een bmw e24 (633 csi) van het jaar 1982 ik ben van plan om een v8 4,0 van uit een 740i E38 in mijne e24 te plaatsen maar zit met een klein praktisch probleem. zo goed als iedere bmw 7 zijn uitgevoerd met een automatische bak en ik zou liever een manuele bak houden van daar mijn vraag als de bak van mijn e24 op een v8 motor ? (zo zou het probleem van eventuele cardanas verlenging of verkorting en die van km teller ook opgelost zijn:p)


groetjes vincent

goed overdacht??? is heeeeel veeeeel werk
kijk maar
http://www.7-forum.com/forum/6/732ia-730ia-128982.html

De 740i is met een 5 en een 6 bak geleverd. De kans is groot dat de handbak van een E39 hetzelfde is.

Wat voor bak zit er nu onder?

ik heb al iets dergelijks gedaan bij een ford sierra 1,6 omgebouwd naar 2,9 v6 dus ben ik wel van bewust dat veel werk is en dat het niet zoals in de fast and furious films gaat :p maar toch vind ik het waard
dank u voor de reactie

groetjes vincent

Op het E28 forum zit iemand die een V8 benzine motor in een E28 zet. Alleen gaat die volgens mij ook aan de automaat.

Hoe uitwisselbaar zijn de diff's? Bij de E23 heb je de telleraandrijving op het diff.

@ zerotelrance: samen met de v8 (op de e38) is er nu een automatische versnellingsbak met 5 versnelingen denk ik en op de e24 is het een manuele 4 bak ....
ik ging er vanuit dat de telleraandrijving op de e24 op de versnelingsbak was, zal het eens checkn

heeft er mss iemand een manuele versnelingsbak van een e38

groetjes vincent

Ik weet niet exact waar de telleraandrijving zit op de E24. Op de E23 zit het op het diff. In ieder geval op het tweede type.

Dani

E24 type 1 is mechanische telleraandrijving in de versnellingsbak. Type 2 is de electronische aandrijving vanuit het differentieel. Deze aandrijving heb je ook nodig omdat de motronic van de v8 het snelheidssignaal daarvan pakt. Een e32 730i v8 is ook met 5 bak handgeschakeld geleverd. Maar ik denk dat je meer problemen gaat krijgen met de uitlaatspruitstukken en het koelsysteem. Het prachtige ontwerp laat weinig ruimte over voor een grote radiator, en de breedte van een 6 is een beetje smaller dan de e23 dus nog minder ruimte voor de uitlaat. Ben benieuwd naar jou oplossingen en foto's van de ombouw verhogen het plezier aan dit forum!! Keep us posted.

Dit bedoelde ik met de benzine V8 in een E28:

Even hier klikken

Ik zou toch de link maar eens bekijken waar een M60B30 in een e23 wordt geplaatst met veel fotos
misschien bedenk je je dan want het is verre van eenvoudig
http://www.7-forum.com/forum/6/732ia-730ia-128982.html

maar het groot probleem is dat de originele motor van de 633 csi niet meer zo goed loopt, en in de plaats van de motor te vernieuwen zou ik voor andere motor gaan, en als ik de motor toch verander zou ik dan een zwaardere monteren...
ik ben er van bewust dat het veel werk en tijd zal vragen , maar tijd heb ik ervoor over
over de mechanische aanpassingen maak ik mij niet zo veel zorgen , maar heb meer schrik van de elektronica sturing van de motor (ontsteking) maar tot nu toe sprak er daar gene mens over dus ga ik er van uit dat het geen zo een probleem zal zijn

heeft er toevallig iemand een schema van de kabelboom, zodanig ik weet op welke draden ik spanning moet sturen en welke ik met de massa moet verbinden om vonkjes te kunnen zien

Kijk voor de elektrische aansluitingen eens op www.e30.de en dan onder het "motoren" stukje bij M60. Daar zit genoeg kennis en info bij!

Over dat blok, als een v12 uit een e32 past zal een v8 ook wel lukken... Kun je niet de handbak van een e39 540 nemen? Die zie je nog wel eens op ebay.de voorbij komen.

Leuk project zeg!

RobertF schreef:Ik zou toch de link maar eens bekijken waar een M60B30 in een e23 wordt geplaatst met veel fotos
misschien bedenk je je dan want het is verre van eenvoudig
http://www.7-forum.com/forum/6/732ia-730ia-128982.html

Wauw, komt wel wat bij kijken.