Niet fuctionerende automatische versnellingsbak

Hallo, ik heb een andere E23 op het oog, maar deze heeft een defecte automatische versnellingsbak.
Het gaat om een 745i uit 1986 automaat met sportstand.
Wanneer de motor koud is, schakeld de automatische versnellingsbak goed(alle versnellingen werken)
Is de auto warm, doet ie het niet.
Zijn dit serieuze problemen, of kan het een kleinigheidje zijn?

Alle hulp of advies zijn welkom.

Alvast bedankt voor de tijd!

Weet je heel toevallig of het oliepeil goed is?

Lijkt erop dat er teveel olie inzit dan.

een automaat doet t of doet t niet....(als t aan de automaat ligt!!
want weet ook nog de problemen met zero zn 745..)

denk dat oldie gelijk heeft..

Wat is het probleem met mijn automaat dan?

dat ie af en toe niet overschakelde toch!!!

Hij ging niet naar zijn twee, alleen als je de auto tijdens het rijden uit en aan deed. Volgens mij is dat niet dit probleem. Ik vroeg daarom ook naar het oliepeil met de reden dioe Oldie onder mijn antwoord typte.

Bij mij was het een ECU probleem.

Lijkt erop dat er teveel olie inzit dan.

idd dacht ik ook aan

Ik had het probleem andersom ,in mijn geval te weinig olie

Het kan het zelfde probleem zijn wat ik heb gehad.
Dat er ergens een scheurtje zit,want als hij koud is heb je nog genoeg olie druk.
Maar zodra hij warm wordt dan zet het materiaal uit en dan ontsnapt er olie en dan krijg je olie druk verlies.
Dat zit meestal in het olie bed.
Zie afbeelding voorbeeld.

.

Hoop dat je hier wat mee kan.

Mvg.jeffrey

Ik zou het proberen met bakreiniger van Forte en dan nieuwe olie erop en filter voordat je een andere bak koopt

Wat gebeurd er als je de bak handmatig in warme toestand schakelt. B.v in de 1 of stand A,pakt hij dan ook niet?
Pijl de olie is met draaiende motor in warme toestand,op een vlakke ondergrond haal de hendel door alle versnellingen voor het peilen,peil zou dan op max moeten staan.
Bij een te hoog peil gaat de atf olie schuimen ,en bouwt dan niet genoeg druk om automatisch te schakelen,maar zou het volgens mij handmatig wel moeten doen.Te veel olie is zeker zo schadelijk als te weinig .
Kijk is naar de kleur van de olie moet rood zijn ,niet verbrand ruiken.Als de bak in koude toestand wel schakelt denk ik zo maar dat er te veel olie in de bak zit.

Hallo,
Ruud weet je al wat de oorzaak is, en heb je het kunnen verhelpen?

Succes

Mvg.jeffrey

Hallo, ik moet eerst nog effe een niet lekkende oliedrukschakelaar monteren, daarna kan ik de motor pas weer starten.
Het olie niveau in de versnellingsbak zal ik daarna eens goed peilen, in alle standen, of er teveel of te weinig in zit.
De versnelligsbak olie + filter zijn a vevangen, volgens de vorig eigenaar, maar dat zie ik aan de kleur wel.

De komende week ga ik me er mee bezig houden, want ik wil gewoon voor mezelf al graag weten wat het is.

Alvast bedankt voor de nuttige tips!

Hallo,

Ik heb nog eens een testrit gemaakt.
Als de motor en de versnellingsbakolie koud zijn, werkt alles perfect.
Ik kan dan handmatig alle versnellingen gebruiken P,R,N,D,1,2 en 3, en automaat schakeld ook perfect in alle versnellingen.
Is de olie echt goed warm, kan ik handmatig alleen de R, N en D gebruiken, de rest reageedr niet.(ook niet handmatig in de 1,2 of 3)
De automaat schakeld wel naar de R, N en in de D stand pakt ie maar 1 versnelling en kan ik niet harder dan 50 km/h bij 3000 rpm(ik denk dat het de eerste versnelling is)

Is dit een electronica probleem wat met een nieuwe versnellingsbak ECU op te lossen is, of is er serieus iets is met de versnellingsbak?

Alle hulp is welkom

Eerst oliepeil nakijken, warm met draaiende motor. Is dat in orde kun je pas verder zoeken.

Ik gok op de ECU. Had ik ook (eigenlijk Jo, daar kocht ik mijn 745i van).

Wanneer het probleem optreedt een andere ECU proberen. Je automaat regeling zit in je ECU.

Morgen ga ik het oliepeil controlleren met een warme versnellingsbak.
En als het oliepeil goed is, probeer ik zo snel mogelijk een andere versnellingsbak ECU te regelen.

Alvast bedankt!

Ik heb nog eens gereden en weer schakeld de versnellingsbak helemaal niet.
De P,R,N werken prima, maar in de D heb ik maar 1 versnelling, hij schakeld niet op!
OOk handmatig, gaat ie niet naar de 1, 2 of de 3
Als ik vanuit stilstand rustig optrek gaat de auto wel harder en klinmt het toerenal en bij de 4000 toeren ben ik maar gestopt, gaat ie maar 60 km/h(ik denkl dat het de eerste versnelling is)
Het vreemde is wel, wanneer ik het gaspedaal loslaat, zakt het toerental onmiddelijk naar de 800-900 toeren, maar echt meteen.

Ik denk dat ik maar eens een andere versnellingsbak ECU ga plaatsen.

Bovendien is het vacuumpompje ook defect, maar dat zal er niets mee te maken hebben, allen met et stationair toerental.

schakeld de versnellingsbak helemaal niet.
De P,R,N werken prima, maar in de D heb ik maar 1 versnelling, hij schakeld niet op!

Je automaat staat nu in de "nood-loop", loopt in de D alleen in de 3e versnelling. Duidt op een electronisch probleem. Ecu/kabelboom/schakelbrein bak/massa

Dus ik kan het beste de versnellingsbak ECU omwisselen, er staat BOSCH nummer:0261 201 003
Als het tenmiste de juiste ECU is, er zitten 3 van die metalen behuizingen naast elkaar.
Als dit het kastje is dat ik om moet ruilen, dan zorg ik dat ik het zo snel mogeijk vervangen heb en dan probeer ik hem weer.
Dit is toch de enige manier om het een en anders uit te sluiten denk ik

Het oliepeil lijkt trouwens in orde, de olie is echt heel mooi zuiver rood en is recentelijk met de filter vervangen.

Dat is niet wat je zoekt, dat is de klop sensor. (Of zoiets)

De ECU zit achter de speaker aan de bijrijderskant, niet in je dashboardkastje. Het ding is gigantisch.

Bosch--0260002001

Nou weet ik het dus niet meer zeker.
Welk onderdeel, kan ik nou beste vervangen?

is het de klopcomputer met Bosch nr: 0261 201 003
of de versnellingsbak ECU etBosch nr: 0260 002001

Ik hoor het graag van jullie, dan regel ik het zo snel mogelijk!

Alvast bedankt

de klopcomputer zorgt voor het motormanagement, verstelt de ontsteking en heeft niks met de bak te maken.
je moet de bakcomputer hebben.
Achter de rechter luidspreker zit de motormanagement ECU achter de linker luidpspreker de computer van de cruise control links van het stuur de computer van de boordcomputer en in het handschoenenkastje de ABS en bakcomputer
Ik zou eerst alle stekkerverbindingen met contratspray inspuiten voordat je een ander koopt. Als je de computer openmaakt dan kan het zijn dat er zich corrosiekristallen op de printplaat hebben gezet en zo leksporen veroorzaken. Soms helpt het als die goed schoongemaakt wordt.

In je dashboardkastje zit geen computer voor je bak. In je dashboardkastje zitten je ABS en klop computer. De computer voor je bak zit in je ECU. Daarom zitten er ook twee stekkers aan je ECU.