Meestal zet je het wiellager niet met een momentsleutel vast, maar vastdraaien op gevoel en het wiel draaien en dan een kwart slag terug controleren op vrijloop en lagerspeling.
Als je fabrieksgereedschap heb dan met 30-33Nm vastzetten onder constant draaien met het wiel, zodat het vet er in geperst wordt en nog 2X het wiel rond draaien en dan de kroonmoer terugdraaien en vastzetten met max.3 Nm en splitpen aanbrengen De meeste doen het op de bovenste manier.
In de draagarmbussen zitten ijzeren bussen die gewoon aangedraaid worden, vast is vast.