Ori

Had hij maar geen rammelbak met heel veel kilometers een mooie matjes moeten kopen

Nee geintje Ite. Een E23 heeft wel aardig wat onderhoud nodig. Maar Michiel, een Saab V6 ook. En dat zijn ook erg prijzige beurtjes. Heeft ie nog geluk dat hij geen 3.0 V6 diesel heeft...

Wat je bespaart aan wegenbelasting ben je minimaal kwijt aan onderhoud, als je goedkoop wil rijden koop dan een Lupo .

Nou ja, nu maar hopen dat Jan een mooie prijs voor zijn Saab gaat vangen en een prachtige 7 er voor terug kan kopen.
E34 praat: deze heeft mij possitief verrast door zijn rij eigenschappen.

Naast de waarde die in de wagens en motoren zit zijn er ook nog wel andere middelen beschikbaar dus een mooie 7-serie aanschaffen zal niet zo'n probleem zijn ook als de opbrengsten van verkoop tegen zouden vallen. De 20-25k hoef niet perse allemaal in de 7-serie afgelegd te worden, deels ook op de motor en de kleine wagen. Kosten van onderhoud voor oude wagens. Ik weet er alles van en als ik het goud heb is mijn eerste Porsche afkomstig van Baur in 2008.
@michel die E34 rijd dat net zo als een e32/e23?

Zie mijn andere posting.
Ga geen e23 rijden om goedkoper uit te zijn, koop dan een c1/ aygo o.g.
(laat staan, dit geldt eigenlijk voor elke klassieker, wellicht niet voor een mb diesel, maar dat stuurt echt als een pakje boter).

Een e23 rijd je omdat je het model mooi vind en daarom er geld voor over hebt.
Ik rij zelf 30kkm per jaar in de 7.
Ik kan echt zeggen dat mijn basis zeer goed is, maar alles komt naar boven.
En dan bedoel ik ook echt alles: rubbertje hier, lagertje zus, koppakkinje daar..
Zeker als je niet veel zelf kan loopt dit zeer fors in de papieren.
Ga maar eens een nieuwe uitlaat zoeken (!) betalen en monteren..

Ik reed met mijn eerste E23 net zoveel kilometers per jaar als wat hierboven staat. Dat is destijds ook voor mij de reden geweest om de 7 daarna alleen maar als hobbyauto te rijden. Ik reed 1 op 5,5 op LPG. Tanken is dan leuk, maar niet als je bijna elke dag bij de pomp staat.

Ik rij nu denk ik 5000 kilometer per jaar. Dan vallen de kosten nog wel mee. Maar ik ga geen klassieker meer rijden als dagelijkse auto. Hij staat lekker droog in de garage

Ik rij de 728iA als dagelijkse auto (met uitzondering van de wintermaanden)
Het meeste onderhoud doe ik zelf dus is redelijk betaalbaar rijden.
Ik overdenk regelmatig om een moderne auto aan te schaffen vandaar dat bovenstaande ook te koop staat.

Ik rij de 728iA als dagelijkse auto (met uitzondering van de wintermaanden)
Het meeste onderhoud doe ik zelf dus is redelijk betaalbaar rijden.
Ik overdenk regelmatig om een moderne auto aan te schaffen vandaar dat bovenstaande ook te koop staat.

Je zou dus kunnen overwegen op de Saab in te ruilen?
Als Porsche rijder in ruim 20 jaar oude wagen weet ik natuurlijk ook wel dat er telkens onderhoud nodig is. Zelf ben ik niet handig maar ken een goude BMW specialist en mijn aanstaande schoonzoon is monteur die voor een kleine vergoeding al diverse grote reparaties aan mijn vorige Porsche 944 heeft uitgevoerd.
Gezien mijn vrouw een hekel heeft om in de Porsche te rijden moet ik dus eigenlijk altijd de Porsche pakken en dat vind ik best wel zonde in de komende winter en ik maak onnodig veel km. Wissel ik de P in voor een 7 dan denk ik dat ze daar wel in zou willen rijden. Liefst heeft ze natuurlijk zo'n lupo of c2 maar dan moet ik dus altijd de Saab pakken.Geen straf om er in te rijden maar een BMW op Porsche heeft veel meer karakte. De 7 vind ik trouwens ook er mooi. Tzt de Saab eruit en dan de C2 overnemen van schoonmoeder en daar in de winter woon-werk ritjes mee maken en kan zij boodschappen doen in de 7
Heb het er vandaag over gehad, moet nog ff inwerken dus wie weet...

Dank je voor het aanbod maar ik blijf liever in de 728 toeren.
Zojuist terug van de LPG shop en de LPG installatie is weer perfect afgesteld door Stefan.
Hij rijdt echt heerlijk
Thanks voor de super service Stefan, GOUD!

Denk als ik aan 7-serie begin ik toch eerst maar voor een minder dure zal gaan. Tussen de 2-3k om te beginnen en als het goed bevalt kan ik altijd nog upgraden. Heb vaak de neiging mijn wensen bij te stellen en kom ik uit op iets van 10k en dat is toch echt wel veel geld voor een deels hobby wagen.

update: Inmiddels een advertentie gemaakt voor verkoop van mijn BMW f650
http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/317131/Hele-gave-BMW-f650-funduro-met-zeer-weinig-km-op-t.html
ook op MP http://link.marktplaats.nl/478743569

Als dat lukt dan geld voor 7-serie

Denk als ik aan 7-serie begin ik toch eerst maar voor een minder dure zal gaan. Tussen de 2-3k om te beginnen en als het goed bevalt kan ik altijd nog upgraden.

Dat zou ik niet doen, voor dat geld heb je een werkhok en daar is de lol gauw af. E23 rijden is niet goedkoop, vlgs mij kun je beter je Saab blijven rijden en even door sparen voor een fatsoenlijke

Denk als ik aan 7-serie begin ik toch eerst maar voor een minder dure zal gaan. Tussen de 2-3k om te beginnen en als het goed bevalt kan ik altijd nog upgraden.

Dat zou ik niet doen, voor dat geld heb je een werkhok en daar is de lol gauw af. E23 rijden is niet goedkoop, vlgs mij kun je beter je Saab blijven rijden en even door sparen voor een fatsoenlijke

Full agree!!

Het lijkt zo wel dat we iedereen afraden een E23 te kopen.

De 735 Achat zag er ook niet erg florisant uit toen ik hem kocht.
Na vele uren arbeid en euro's staat er een mooie E23.
Heb je tijd, ben je redelijk handig en heb je de ruimte dan kan je een project kopen.
Zo niet dan zou ik op zoek gaan naar een goede basis

Het lijkt zo wel dat we iedereen afraden een E23 te kopen

alleen degene met onrealistisch fantasie

Ik denk eerlijk gezegd dat we eigenlijk (iedereen) een goede dienst bewijzen.
Een leuke e23 waar je nog wat mee kan koop je niet voor minder dan 2.5k.
Daaronder wordt het een gruwelijke gok die uiteindelijk veel duurder uitvalt.
Ook daarboven gaat, met het stijgen van de wensen, het snel enorm oplopen.
Pas boven de 6a7k heb je meer kans op een auto zonder direct werk. Maar ook dan blijft het onderhoud op gezette tijden zeer relevant. Het is gewoon geen nieuwe auto waar je lange tijd niks aan hoeft te doen.

Ik ben er van overtuigd dat als je nu 7.5 k uitgeeft voor een echt mooie (die bruine bijvoorbeeld) je in 2 jaar tijd minder uitgegeven hebt tov van een goedkope instapper. Maar goedkoop wordt het nooit. (benzine verbruik en immer noodzakelijk onderhoud om haar mooi te houden!)
Ik word altijd een beetje meewarig van mensen die denken dat klassiek rijden bij uitstek goedkoop moet zijn. Dit soort auto's koop je uit liefde, niet uit budget overwegingen. Koop dan een w123 diesel ofzo.
No offence naar de topicstarter maar als je een vervanging zoekt voor een goedlopende (maar zeer incourante) Saab om maandelijks wat te besparen ben je imo verkeerd bezig. Overigens; niet gezegd dat je dat wil, het gaat me meer om het voorbeeld dus niet persoonlijk opvatten. De Saab is in dit geval al gekocht en veel meer waard voor de eigenaar dan wat er ooit iemand voor zou willen geven. De afschrijving is dus feitelijk al betaald. Geloof me, daar kan je maanden voor rijden, zelf met de wegenbelasting er bij.

Als ik zie hoeveel reacties ik (we) krijgen op die 728ia op mp voor 1250,- echt niet normaal.
Terwijl veel betere iets duurdere auto's totaal geen respons krijgen. Ik snap er denk ik niks van.

Eigenlijk een heel lang verhaal, maar om het kort te samen tevatten: koop een e23 uit liefde, niet uit budgetoverwegingen.

koop een e23 uit liefde, niet uit budgetoverwegingen.

Aha, dan moet ie dus maar weg. Ik dacht dat het goedkoop rijden was! Totdat ik zaterdag weer 85 liter benzine voor 650 kilometer ging tanken

Maar alle gekheid op een stokje, ik heb nu ook gekozen voor een auto de wat duurder was maar wel goed. Ik heb aan BMW's de afgelopen 5 jaar wel een mooi bedragje verspijkert. Daar had ik nu wel een Achat groene 735iA van kunnen kopen. En dat is dus zonder de aanschaf van mijn huidige 745i.

Ik heb mijn eerste 7 weggedaan omdat ik teveel reed. Dat merk je namelijk erg snel qua onderhoudskosten. Die had ik gekocht voor iets boven de 2000 euro (en toen waren de E23 ers nog redelijk goedkoop). In

Inderdaad, ik snap ook niet dat mensen verwachten om een dikke 7-serie gratis te kunnen rijden. Toch is het grote voordeel wel dat ie wegenbelastingvrij is. Dat bespaart je toch rond de 1000 euro per jaar, die je mooi kan besteden om de roest tegen te gaan of ander onderhoud

Als ik op marktplaats kijk liggen de prijzen van de E32 en E38 vaak nog onder die van de E23. Dat kan meerdere redenen hebben. Ik zie veel E32/E38 die 3 a 4 ton hebben gereden of gewoon echt helemaal afgetrapt zijn door ali en mohammed maar je betaalt je natuurlijk ook scheel aan wegenbelasting en verzekering. Een E23 heeft dat niet en je kan met een goedkope oldtimerverzekering rondrijden. Daardoor ligt de aanschafprijs wel wat hoger. Het verbruik zal ongeveer gelijk zijn, vooral met die V8 en V12 in de nieuwere 7-series. Natuurlijk heb je vaak wel stukken meer auto voor je geld en nauwelijks roest maar weinig mensen die dan naar je toestappen met: "wat ziet die er nog mooi uit zeg, heb er vroeger ook zo eentje gehad". Je krijgt eerder een afkeurende blik omdat ze denken dat je een crimineel bent of van het woonwagenkamp afkomt. Voor een oldtimer is er meer respect

Natuurlijk heb je vaak wel stukken meer auto voor je geld en nauwelijks roest

Meer auto???? ja als je een kale 728i koopt maar niet als een volle 745i koopt

Ik herken veel dingen in jullie reactie's.Ik ben heel lang "geil"geweest van een 6 serie,en heb de mijne voor niet te veel gekocht.Dacht dat ik de gouden koop gedaan had,en begon heel enthousiast met opknappen.Leer erin gezet,500Eurie's,deurpanelen opnieuw bekleed met Pullman 100Eurie's.Onderkant rubbertjes,hoesjes,asjes,remmerij enz. enz.enkele honderden Eurie's.2x motorswap ook zo'n 1200Eurie's.Hartge velgen en banden ook zo'n 500Eurie's,nog 's zo'n bedrag aan allerlei kleine dingetjes om 'm door de APK te krijgen.Alles bij elkaar heeft ie me al dik 4k gekost!!!Nu zou de motor nog professioneel afgesteld moeten worden,en pakkingen van het inlaat manifold moeten vervangen worden.Voorschermen moeten strak gezet en gespoten worden,en de wielkastranden moeten gedaan worden.Maar nu zijn de centen op,en loop ik er ernstig over te denken om 'm te verkopen.Dit is dus een duidelijk voorbeeld dat goedkoop duurkoop is.Dus ook mijn advies is,als je echt wilt kijk dan voor een wat duurdere/betere wagen en zorg dan ook dat je voldoende reserve middelen hebt voor onderhoud.Ik heb er geen spijt van want ik heb er enorm veel van geleerd,en heb er ook een hele goeie vriend aan over gehouden.Maar ik zou het volgende keer toch anders aanpakken.

Groetjes Cock.

Goedemorgen en bedankt voor alle reacties!
Geeft weer voer tot nadenken.
Op het 944forum had ik mijn voornemen ook in de goep gegooid en dat gaf de nodige diskussie..
Ik begrijp dat ik zeker niet voor de 7 moet gaan uit budget overwegingen ivm belastingvoordeel LPG.
Mijn huidige Saab V6 3.0 turbo is ook een wagen met karakter die ik zeker met verlies zou moeten verkopen als ik een goede 7 zou willen bezitten en ga ik er dan wel op vooruit? De 7 naast mijn Saab is een beetje onzinnig. De 7 naast mijn Porsche is leuk maar of ik dat er thuis door krijg? Wat de meest realistische optie zou zijn als ik echt een goede 7-serie zou willen is Saab en S2 verkopen en ook de motoren daarna goede 7 zoeken en de C2 van mijn schoonmoeder overnemen. Ga er wel financieel behoorlijk verlies op leiden schat ik in. Aan de reacties merk ik dan mijn S2 ongeveer 5k op zou kunnen leveren (3k minder dan ik er totaal in geinvesteerd heb in 1 jaar tijd). De Saab zou misschien 4k op kunnen leveren en dat is na 1.5j 4k verlies. Totaal zou ik denk ik 7k aan kapitaal vernietigen als ik nu over zou stappen
Dus eigenlijk is rationeel beter om gewoon voorlopig te houden wat ik heb.
...
Maar ik ben er nog niet uit...
Saab zou ik kunnen schorsen en stallen voor 100e per jaar, hoef ik geen verlies te nemen en is backup auto.
Dan toch, als verkoop van motorspullen zou lukken voor 2.5-3.5k een betrouwbare e23 kopen met LPG liefst.
tzt de C2 van schoonmoeder overnemen.
Vrouwlief wil geen 3 wagens voor de deur dus Porsche/7 in stalling naar wens.
In deze setup geen verlies maar wel een 7 voor de deur.

Geen verlies ben ik niet helemaal met je eens. Je Saab schorsen is eigenlijk ook verliezen. Je doet er niets mee maar hebt er wel voor betaald. het is niet zo dat hij dan na 2 jaar meer geld gaat opleveren. Maar dat is zoals ik het zie.

De 7 is echt een leuke auto maar alles behalve "gratis". Dat geld trouwens voor elke auto, alleen de ene kost wat meer dan de andere.

Renteverlies en lang stilstaan is niet goed voor de auto weet ik.
Mijn E34 heb ik ook een keer een jaar geschorst en de wielen waren vierkant geworden.
Mijn vrouw is er denk ik ook geen voorstander van.
Maar een backup auto is altijd handig als je problemen heb met de andere wagen die veel geld kosten.

Mooi houden zo, das het voordeligste
het probleem wordt alleen maar groter als de vrouw ook nog mee moet beslissen

Zodra dat bij ons het geval is dan mag ik alleen nog maar groene auto's kopen (qua kleur dan)...

Daarom koop ik de auto's maar