e32 b12

[undifined1]

De 5 serie van Ivo heeft meer koppel

ja maar over een heel klein toerengebied denk ik of niet?

[zerotolerance]

3 kilo.

3 kilo lichter is ook lichter, hij is alleen zwaar geworden door de motoren en alle hulpsystemen en luxe dingen. en als de 850 geen can netwerk had gehad was hij echt eneorm zwaar geworden. ik heb ergens gelezen hoeveel maar ik kan het niet meer vinden helaas

Ik zei alleen 3 kilo verder niets.

Maar ook dingen als remschijven en remklauwen zijn zwaarder bij de E31.

Hoe je het ook wendt of keert, het is geen sportauto en dat wordt het ook niet. Te groot en te zwaar. Een leuk prestige project maar nooit een echte concurrent voor de auto's waarvoor het als concurrent bedoelt was.

Desalnittemin een mooie auto maar wat Graad al zei, erg duur. En dan niet de aanschaf maar wel de kosten om hem te onderhouden. Doordat de motorruimte mooi is opgevuld heb je des te meer kosten met reparaties.

[zerotolerance]

ja maar over een heel klein toerengebied denk ik of niet?

Ga ik niet van uit. Heb je een grafiek van de koppelkromme van een CSi?

[undifined1]

ja hier (het is dan wel van een tuner maar de originele gegevens staan er ook in):
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt ... 50csi.html

maar u heeft inderdaad gelijk dat een 740d motor ook over een goed gebied veel koppel heeft:
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt ... -740d.html

maar over de 850csi, ik weet uit ervaring dat die gemakklijk in de 3e kunnen wegrijden. en dat ze probleemloos met 1800 toeren 100 in de 6 kunnen rijden. en daarvauit ook nog heel redelijk kunnen optrekken

ps dit is overigens best in handige site voor koppelcurves:
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-n/

[graad]

ben pas met een forumlid mee gereden in zn 840......rijd super.....
op de terugweg met de m635 van joo....
das een heel andere auto.....maar moet zeggen...voor mijn gevoel meer auto als de 840....
hoewel de 840/850 een supermooi niet hedendaags model blijft......

[Michiel]

@ undifined1: E38 B12 heeft ook een hoger koppel.

[Michiel]

3 kilo.

3 kilo lichter is ook lichter, hij is alleen zwaar geworden door de motoren en alle hulpsystemen en luxe dingen. en als de 850 geen can netwerk had gehad was hij echt eneorm zwaar geworden. ik heb ergens gelezen hoeveel maar ik kan het niet meer vinden helaas
en het was meer bedoeld tegen alpinac1 omdat hij zei dat de e31 zwaar is gebouwd.

Wikipedia

[zerotolerance]

@ undifined1: E38 B12 heeft ook een hoger koppel.

Inderdaad. Na mijn tweede modificatie kom ik ook in de buurt van het koppel van een 850 CSi. Het koppel van een E32 B12 ga ik nu denk ik wel halen, met de helft aan cilinders

[zerotolerance]

3 kilo.

3 kilo lichter is ook lichter, hij is alleen zwaar geworden door de motoren en alle hulpsystemen en luxe dingen. en als de 850 geen can netwerk had gehad was hij echt eneorm zwaar geworden. ik heb ergens gelezen hoeveel maar ik kan het niet meer vinden helaas
en het was meer bedoeld tegen alpinac1 omdat hij zei dat de e31 zwaar is gebouwd.

Wikipedia

Of het E31 forum.

Maar het ging hier om een E32 B12

[alpinac1]

@jeffreypico,
als je alles gelezen had, wist je dat ik 5 jaar zelf een 850i gehad heb dus ik spreek uit ervaring.
Standaard gaat hij inderdaad al flink af en met een erg hoog koppel maar het is door het gewicht geen sportwagen.

[undifined1]

maar de 850 is ook nooit bedoeld als sportwagen maar als autobahn cruiser en daar is hij uitermate geschikt voor. alleen de pers dacht dat het een sportwagen zou worden maar toen dat niet zo was, heeft de pers de auto toch wel een beetje afgekraakt.

[alpinac1]

en zo is het.
nu maar terug naar de e32?