Verschil turbo 1 en 2

Ben vandaag bij een 745i wezen kijken, boooooooh mooie auto deze was van okt. '82 de e23/2 facelift maar met de turbo1 3,2l motor,

Blok of hele auto?

Turbo 2 heeft een 3,5 liter, is te tunen en is iet geciviliseerder. Bij de 3,2 komt de turbo er iets abrupter in. Ook is de 3,5 zuiniger en minder storingsgevoelig meende ik.

[Mike]

1e heeft drie versnellingen, 2e vier.
Ze hebben evenveel pk's.
Evenveel koppel.
1e is iets zwaarder.
1e heeft een top van 224 km/h, 2e 226 km/h.

0 tot 60 : 1e in 5.4 s., 2e in 4 s.
0 tot 80 : 1e in 6.3 s. , 2e in 6.2 s.
0 tot 100 : 1e in 8.1 s. , 2e in 8.2 s.
0 tot 120 : 1e in 10.8 s., 2e in 10.7 s.
0 tot 140 : 1e in 14.1 s., 2e in 13.7 s.
0 tot 160 : 1e in 19 s., 2e in 20 s.
0 tot 180 : 1e in 26.5 s., 2e in 25.3 s.

ik dacht dat de turbo 2 een 3,4 ltr was?

Ja sorry. Is 3430 cc toch?

bij de versie 2 hebben ze de compressieverhouding verhoogd naar 7,5 maar zijn de koppen hetzelfde? dus is de eerste ook geschikt voor lpg?

is altijd geschikt voor lpg....gaan we weer

heb jij geen last meer van rover,jij hebt geen turbo meer

Even over de koppen, hier had Cees toch een stuk over geschreven? Ik meende dat alles van na '84 wel geschikt was voor langdurig LPG.

ik heb ergens eens gelezen dat de kop van de M102 anders is als die van de M30 maar is die hetzelfde als de M106?

na 84? ik heb vroeger een e3 gereden met lpg zonder kopmodificatie en zonder problemen

Dat weet ik niet.

Na 1984 harde klepzetels, dus beter jongens. Heeft ie al vaak geschreven.
Maar wb verschil in koppen van de m30. Ik heb er twee liggen die verschillend zijn. eentje van een 2800 uit 1978 en eentje van een 3.0 bj 1976. En bij de onderblokken waren de zuigers verschillend. Heb nog een paar foto's naar cees gemaild en van de 3.0 kende hij ze niet, hij had ze nog nooit gezien.
De kop van de 2800 paste in ieder geval niet op de3.0 en andersom de 3.0 kop ook niet op de 2800.