Kruiskoppelingen cardanas

Heeft iemand ervaring met het vervangen van de kruiskoppelingen van de cardanas?

De auto heeft nogal last van trillingen vooral als ze koud is. Als ze warm is wordt het iets beter maar het is niet helemaal weg. Inmiddels wielen gebalanceerd, nieuwe hardyschijf, centreerlager en tussenaslager. Probleem nog niet weg.

Is dat bij een bepaalde snelheid en doet hij het bij belasting of ook in zijn vrij? Is er ooit een andere bak onder gekomen?

Koud vooral bij tussen de 70 en de 90 km/h. Als de auto warmgedraaid is schuift het op naar 100 tot 125 km/h. Ook in z'n vrij idd.

Voor zover ik weet is de versnellingsbak nooit gewisseld. Ik heb er ook al een flink aantal (40 tot 50.000) trillingsvrije kilometers op zitten.

Op het bimmerforum wordt exact het probleem omschreven met uiteindelijk als oplossing een nieuwe aandrijfas omdat de kruiskoppeling lastig (niet?) te vervangen is. In de onderdelencatalogus (bmwfans.info) worden de kruiskoppelingen wel los aangeboden. Dit is nogal wat goedkoper als een nieuwe as...

Heb je het hanglager wel met voorspanning gemonteerd?

Ja, een paar millimeter.

Na vervanging van de eerder genoemde onderdelen is iets beter geworden, maar niet veel. Ik was wel een jankje kwijt

Kruiskoppeling moet je kunnen voelen als er speling is. Ook hoor je dat bij wegrijden. Heb je een gedeelde as? en toch weer met de merktekens in elkaar gezet? anders moet je de as laten balanceren. Ik zou toch eens de wielen van voor naar achteren wisselen dan kun je dat uitsluiten. IK vind het wel vreemd dat het temperatuur afhankelijk is

Ik hoor/voel vooral iets als ik van voor- naar achteruitrijden omschakel. Soms ook bij achteruitrijden en remmen tegelijk... Ook bij het koppelen (handbak) hoor ik de aandrijfas.

Verschil bij temperatuur kan ik ook moeilijk verklaren, heeft mogelijk te maken de uitzetting van bepaalde onderdelen (lagers kruiskoppelingen??)

Aandrijfas heb ik gemerkt en weer op de juiste manier in elkaar gezet.

Kruiskoppeling van de aandrijfas gaan niet zo gauw kapot omdat de hardy schijf de klappen opvangt. Ik zou de bandenwissel nog proberen en als het dan blijft onder de auto aan de as de speling voelen en kijken welke koppeling het is. In het werkplaatsboek staat geen beschrijving voor het vervangen. Ik denk dat ze geperst zitten en niet met een seegerring zoals gebruikelijk

Ondanks het feit dat ze geperst zitten worden de kruiskoppelingen toch los aangeboden. Dat wekt bij mij de indruk dat ze toch te vervangen moeten zijn.

Bandenwissel voor/achter gaat niet lukken i.v.m. et-waardes etc. Binnen afzienbare gaan mijn winterbanden eronder, dan weer eens kijken. Intussen zal ik eens kijken waar de speling precies zit zodra ik een keer tijd heb.

In ieder geval bedankt voor het meedenken.

Als de kruiskoppelingen geperst zitten dan zijn ze wel te vervangen door een gespecialiseed bedrijf. Heb ik met mijn Chevy ook laten doen.

[CeesBMW]

Absoluut door een gespecialiseerd bedrijf laten doen, meteen het hanglager laten vervangen en opnieuw laten balanceren, kan ie weer jaren mee.

Ik sluit mij bij Cees aan.

Ik heb zeer goede ervaringen met dit bedrijf, kundig en je betaald een redelijke prijs,

http://www.technotransbv.nl

Je kan de as eventueel naar het bedrijf versturen, gewoon op een plank monteren, echt waar.

Ik zou wel de moeite nemen om hem in persoon weer op te halen, tijdens transport wil je niet dat er iets met je gebalanceerde as mis gaat.

Bedankt voor de tip!

Ik heb ze al even gebeld. Kosten zijn 160 tot 200 euro en het duurt ongeveer 1 a 2 dagen. Dat is inclusief nieuwe kruiskoppelingen en balanceren. Ik zal zien dat ik binnenkort eens tijd heb om de boel eronder weg te sleutelen.

Voordat je 200 euri uitgeeft verzeker je ervan dat het dat ook is en niet de wielen of hanglager. Je hebt geen standaard wielen geloof ik? Zitten er toevallig vulringen in de velggaten? als die eruit zijn dat is het wiel mooi gebalanceerd op het apparaat maar niet gecentreerd op de wielnaaf en trilt ie dat het verrrekt.

Achterwielen zijn orgineel BMW E38. Naafgatdiameter 72,6, geen vulring nodig. Voorwielen origineel E39, naafgatdiameter 74,1. Deze heb ik gemonteerd met een aluminium vulring. Geen trillingen in het stuur. Goed gebalanceerde wielen met een 74,1 naafgat zonder vulring heb ik al eens ervaren, dat trilt inderdaad als een idioot...

Hanglager is een paar weken geleden vervangen samen met de eerder genoemde onderdelen.

Voordat ik de cardanas eronder weg trek ga ik zeker controleren of het probleem te ontdekken/voelen/zien is als ik eronder lig.