Een erg bijzondere 635CSi uitgerust met turbo

[CeesBMW]

Niet voor de koopjesjagers, maar voor de echte liefhebber een 635CSi uit 1981, uitgerust met turbo (achteraf, dus geen m102 blok!)



Alle gegevens kan je vinden op deze link;

http://www.daveweetraad.net/BMW_635csi-turbo_te_koop.html

Leuk speelgoed.

Alleen wat voor turbo zou er op zitten?

(Ik had ook nog ergens een link van iemand die een M635Csi had uitgerust met een turbo)

Hele mooie E24 Cees, Vooral die wielen

[CeesBMW]

Yee, Hartge roeleert

Ga ze steeds meer waarderen die Hartge velgen.. Vindt tegenwoordig Alpina's zo schreeuwerig

Ga ze steeds meer waarderen die Hartge velgen.. Vindt tegenwoordig Alpina's zo schreeuwerig

alpinas pasen onder elke bmw!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

alpinas pasen onder elke bmw!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Passen idd, staan is een ander verhaal.

(Ja, ik heb een Hartge breedset)

dacht ik al

Hoi, hier de huidige eigenaar.

Ik heb vandaag nog even wat shotjes gemaakt van de motorruimte, zodat mensen misschien een beter beeld kunnen vormen van hoe het e.e.a tot stand gekomen is, want ik, zowel als de vorige eigenaar, hebben geen documentatie van de daadwerkelijke ombouw en wat er dus precies allemaal gedaan is. Het een en ander zit er al wel een tijd op en er zijn mij en de vorige eigenaar over een bereik van 20K km geen gekke dingen mee overkomen.

Ik hoop dat jullie wat kunnen met de plaatjes, dat jullie iets herkennen qua blok en dergelijke. Ik weet niet beter dan dat het een M30 blok is, maar als jullie me vertellen waar ik moet kijken kan ik misschien nog wat meer gegevens boven water halen. Ik weet dat de turbo een amerikaans product is, maar het is geen Garrett. Het was een fabrikant die je veel op vliegtuigmotoren (?) ziet. Mijn monteur (Aan de auto wordt gesleuteld door de mensen van Tooltime in Andelst (http://www.tooltime-andelst.nl) voor diegene die ze misschien kennen) wist me te vertellen dat je ze niet vaak ziet, maar het schijnbaar wel degelijk spul is.









Tevens zag ik dus vanmiddag dat

lijkt inderdaad verdacht veel op een 745blok!!!!!!!!!
en welkom trouwens

binnen scherm ziet er inderdaad crocy uit,maar je bent wel weer eerlijk,is weer een +punt

(zit je trouwens bij de ""vriendenclub ""van tooltime
heb een kleine 2jaar geleden een e34 daar gekocht,van een jongen(naam ff onschoten)die in een rolstoel zat,ongeluk met motor.
hij bezitten een e28 m5(35i?) en een e38)

Jop, die ken ik wel ja. Dat is Jaap. Momenteel heeft hij volgens mij alleen nog de E34 540i, de E28 turbo is verkocht volgens mij.

Het is geen M106 blok.

Honeywell turbo misschien?

Het is geen M106 blok.

Honeywell turbo misschien?

Momenteel is het hier enorm rotweer en de auto staat braaf in de garage, dus ik heb daar niet echt genoeg licht om de duistere motorruimte te inspecteren op een merk/typenummer van de turbo. De monteur heeft het merk ooit eens genoemd tegen me, dus als ik het goed moet ik het me herinneren als die naam weer langskomt, en Honeywell zegt me niets. (Behalve kamerthermostaten dan. )

Ik heb voor de rest de auto wel even ge

Honeywell is Garret.

Lijkt mij wel een grote turbo. Weet je heel toevallig het vermogen van deze set-up?

[quote="graad"]lijkt inderdaad verdacht veel op een 745blok!!!!!!!!!


Dit is een M106 blok
Lijkt er dus niet echt op Graad
De Turbo van de 745i zit onder het uitlaat spruitstuk
Er zit degelijk verschil in
Het M102 En de M106 Blok hebben een KKK K27 Turbo
Groetjes Tom

Dat was ook het eerste wat mij opviel. Bij de M102 en M106 zie je de turbo niet. Ook is de inlaat heel anders. Denk dat het gewoon een M30 blok is.

Weet je toevallig wel hoe het blok is opgebouwd?

Tom, weet je zeker dat ze beide de KKK27 hebben?

Tom, weet je zeker dat ze beide de KKK27 hebben?

Dat weet ik net zeker

Honeywell is Garret.

Lijkt mij wel een grote turbo. Weet je heel toevallig het vermogen van deze set-up?

Ik heb hem zelf nooit op de Dyno gehad, maar als ik hem vergelijk met een 1986'er 635Csi die ik ook heb gehad (de 160kw versie) sleurt deze er heeel veel harder aan, en dan heeft deze ook nog maar een drietraps automaat ipv een 4 traps, die de 86'er had. Hij begint op te spoolen bij 2500 en gaat fors blazen vanaf 3000 toeren. Men riep ooit tegen mij rond de 260-270pk, maar ik heb geen dyno-uitdraai om deze gegevens te staven.

Dat was ook het eerste wat mij opviel. Bij de M102 en M106 zie je de turbo niet. Ook is de inlaat heel anders. Denk dat het gewoon een M30 blok is.

Weet je toevallig wel hoe het blok is opgebouwd?

Nope, dat is nu net het probleem, de opbouw is niet bekend. Het is volgens mij niet zo dat ze gewoon een turbo op een standaard M30 blok hebben gemikt, dan was het spul allang stuk geweest.

Hier zit de turbo van een M102 en M106



Groetjes Tom

Tom, weet je zeker dat ze beide de KKK27 hebben?

Dat weet ik net zeker

Ik heb het gevonden

De M102 heeft een KKK K27 Turbo
Hier een link http://www.bimmerzone.net/bmw/bmw-m102/

Groetjes tom

Raar stukje. Ze spreken daar over de M102 en dat hij tot '87 werd gemaakt. Dat klopt niet. In '83 werd hij vervangen door de M106.

klopt wel meer niet

Raar stukje. Ze spreken daar over de M102 en dat hij tot '87 werd gemaakt. Dat klopt niet. In '83 werd hij vervangen door de M106.

Dat is inderdaad raar was mij ook nog niet op gevallen

Ik heb hier een link waar het wel klopt
http://www.cs-zone.com/E23%20TECHNIEK%20745i.htm

Groetjes Tom

Die ken ik ja